秦善

【摘要】当前，派游业因在扩大消费、拉动内需方面的重要作用成为我国国民经济的强势产业，大力推动旅游业发展是我国现如今重要举措之一。但总体来看，我国旅游业发展不充分、遭遇瓶颈无法突破。本文旨在利用2000年至2017年18年数据对我国旅游业发展进行驱动因子分析，实证研究结果表明：①旅行社数目强有力拉动旅游业消费;②现代人工作压力大休闲时间短，故高速交通在四大交通运输工具里表现更加突出;③城乡居民人均旅游花费拉动作用稍逊一筹，这要求景区推出优质丰富的景区娱乐产品及项目。

【关键词】旅游驱动 旅行社数目 交通里程 居民收入

一、前言

我国山川秀美幅员辽阔，地处北温带海陆兼备，东部地区四季分明降水丰沛形成了广袤的丘陵平原，西部地区山高水急曲折迂回形成了险峻的高原戈壁，這无疑形成了丰富的自然资源。此外，黄河孕育了华夏民族，长江见证了炎黄历史，中华民族薪火相传生生不息，浩荡的历史长河里留下了数之不尽的瑰宝遗迹，人文资源引入入胜。由此可见，我国富庶的旅游资源为我们出行带来极大便利，据国家统计局显示，我国2000年国内游客出行人数达到7.44亿人次，而2017年总计50.1亿人次，在17年间实现了指数型增长。与之呼应的国内旅游总花费也在17年间井喷式增长14.37倍，旅游业成为拉动经济发展的支柱产业，有力促进我国经济社会又好又快发展。

国内专家学者从多个角度对旅游业发展驱动机制展开分析。吕雁琴基于哈肯模型进行实证研究，分析新疆旅游产业发展，研究表明旅游产业融合创新决定了整个地区旅游业发展的演化趋势;同样针对新疆地区，刘海军则从社会经济条件、公共服务水平、政策扶持、资源优势、资源禀赋、旅游承载力及基础环境这七个因素对旅游业发展进行实证研究，多元回归分析显示新疆地区的政策环境是其旅游业发展的关键因素，基础设施及旅游服务能力的提升可以有效推进新疆旅游业转型升级。在其他城市分析上，王凯借助社会网络分析法和空间分析法探究长江中游城市群旅游发展驱动因素，研究发现长江中游城市间关联结构密切多向复杂，其“旅游经济距离旧趋缩短，城市间往返便捷，核心一体化成为长江中游城市群旅游业发展的有力支撑。

综上可见，目前定量分析为数不多，且在核心解释变量选取方面，以自身资源优势、产业配合、市场营销、政府扶持等变量为主。由图1可见，我国旅游业迅速发展期间，旅行社数目同样呈现指数级增长，数量从2000年的8993增加到2017年的29717;其“高质低价、计划安排、省时省心”的特征也受到越来越多人的青睐，但遗憾的是，这一有力的外部因素对旅游业发展的推动作用目前仍鲜有报道。

二、实证分析

本文实证部分重点关注旅行社数目对于国内旅游总花费的影响效果，同时为了有效避免遗漏变量偏差问题，适当加入城乡人均国内旅游花费城乡人均可支配收入、铁路里程、公路里程、定期航班里程以及内河航运里程相关控制变量。

本文搜集了从2000年至2017年共18年间10项相关变量数据用于解释旅行社数量、城乡人均收入/旅游花费及四大交通工具里程对于国内旅游总花费的影响，正如表1显示

在考察旅行社数目对于国内旅游总花费时，如表2所示本文设定了4个基准回归，回归1重点解释旅行社数目对于被解释变量国内旅游总花费的影响，回归2在回归1的基础上加入了城乡居民国内旅游人均花费变量，回归3则在回归2的基础上又加入了航线航班里程变量。以上逐步加入其他控制变量的做法，是为了分离其他因素对被解释变量的共同影响。回归4用于考证四大交通运输工具年度里程对于被解释变量的影响程度，不同回归结果之间互为稳健性检验，且采用对数化处理以取得稳定性结果。

回归结果显示，回归（3）加入其余控制变量后仍呈现出有效的显著性和可取性，本文偏向于采纳回归（3）结果分析变量对于被解释变量的影响。第一，核心解释变量旅行社数目从回归（1）到回归（3）均十分显著，说明其对拉动整个旅游业发展具有不可磨灭的作用。第二，显而易见，城乡居民人均旅游花费对于旅游总花费的具有直接的带动作用，但带动效果相较旅行社数目较弱。第三，不难看出在四大交通运输工具里程里，航班航线里程相对于其它三种交通工具带动旅行消费作用更大，现代人工作繁忙休闲时间更加紧迫，尽可能节约路上时间成为旅行基本原则，且机场多建立在省会城市，实现“到地即旅游”的小目标。

三、政策建议

（1）加强完善旅行社监管机制，规整旅游行业不法现象，给予消费者无忧出行的信心。

（2）倡导景区挖掘自身潜力，效仿故宫文创推陈出新，开发具有较高文化附加值的精品文创。

（3）研发新式交通工具，提供便捷新体验。

参考文献：

[1]吕雁琴，张婷，陶德金.创新驱动、产业融合与旅游产业结构演化——基于新疆旅游产业融合创新的分析[J/OL].价格理论与实践，2020-04-10.

[2]刘海军.新疆旅游发展驱动因子的动态计量分析[D].新疆大学，2015.

[3]王凯，甘畅，杨亚萍，张淑文.长江中游城市群市域旅游经济网络结构演变及其驱动因素[J].地理与地理信息科学，2019，35 （05）：118-125.

[4]曹芳东，黄震方，吴江，徐敏.城市旅游发展效率的时空格局演化特征及其驱动机制——以泛长江三角洲地区为例[JI.地理研究，2012，31（08）：1431-1444.

[5]许毅，潘国旗，柳文.论推动我国旅游业发展的重要意义及其路径选择[J].杭州师范学院学报（社会科学版），2005（05）：82-86.