李雪松

辽宁省交通工程有限公司 辽宁沈阳 110000

本项目遵循 “两侧加宽为主，局部两侧分离” 的原则，全线主要路段采用两侧拼宽，高山隧道路段采用 “2 新+2 原+2 原+2 新” 的两侧分离增建方案；项目现状为双向四车道高速公路，原设计速度为100Km/h，路基宽24.5m，扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，整体式路基宽度42m。

1 公路桥梁隧道施工特点

在公路桥梁隧道施工中，很容易受到自然因素和周围环境的影响。隧道工程本身非常复杂，施工时可能会发生不少无法预测的情况，比如遇到瓦斯或者溶洞等，使整个隧道工程难度加大，并且隧道工程还很容易受到不同工程作业间的影响。由于隧道工程内部的空间有很大的局限性，因此整个工程施工的工序会存在交叉的现象，在这样狭小的内部空间范围内施工，增加了施工难度。隧道工程还容易受到地质影响，隧道所在地的地质一般都很复杂，很容易出现塌方等状况，这也为工程施工带来很大威胁[1]。

2 控制桥梁隧道路面施工质量措施

2.1 控制混凝土的质量

在建设桥梁隧道路面过程中，对混凝土有着较大的需求，选择优质混凝土，可提升建设工程质量。石、水、水泥及砂是混凝土的主要组成部分，在采购混凝土时，所选择的厂家需有质量保证，应依据技术要求，保证原材料的合理性，充分明确水泥强度会影响到混凝土质量，在进行水泥采购时，应合理测量水泥的强度，测试通过后，才能进行采购。在挑选砂时，所选择的混凝土材料应为天然砂，在排水通畅位置对底部做好硬化处理，有效隔离不同的砂石，禁止发生混杂情况。……