中国船级社梅州办事处 苏 胜

2013年，粤东地区受强台风“尤特”和“潭美”双重影响，造成“8.17”特大洪涝灾害，梅州市五华县境内韩江支流琴江河上47座桥梁被冲毁，导致这些桥梁毁坏的原因，除了凶猛的洪水之外，被洪水裹挟的脱缆、走锚船舶冲撞桥梁也是其中一个重要原因。

近些年，广东梅州辖区大量采、运砂船开始闲置，保证这些砂石船日常及汛期的系泊安全，成了船舶搁置检验的重中之重。搁置的方式主要有锚泊、系泊和岸上存放三种方式。船东大多采用系泊方式，也就是将船舶停靠在河边，用缆绳绑在岸上的缆桩上。因此，缆绳在系泊中扮演着非常重要的角色，正确地选用和使用好缆绳，关系着搁置检验的成败。下面就船舶搁置中如何选用和使用船用缆绳进行分析。

搁置船相关情况

系泊缆绳的作用是将船舶固定在一定的水域，它的任务是克服船舶因水流而移动时产生的拉力。因此要首先知道船舶在水流的作用下，会产生多大的拉力？船舶在水流的带动下，产生要移动的作用力，同时也受到连接岸上缆桩的缆绳拉力，二力平衡。

梅州地区在册采砂船有400余艘，运砂船500余艘。采砂船典型船型有船长为15米、26米和37米开槽采砂船三种，没有船长超过40米的船舶，船舶线型均属于没有任何载重线型变化的箱型船。

而运砂船典型船型有21米、26米和30米三种，也没有船长超过40米的船舶，船舶线型属于正常船舶。

梅州地区搁置检验所涉及的砂石船均分布在梅江、汀江、韩江、以及与它们相连的支流上。……