胡加威

中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161002

1 轮对故障

1.1 踏面擦伤、磨耗过限

发现故障。列车进入检车员接车检查时，如果车轮震动力过大，应记清车辆位置，停车后详细检查踏面擦伤情况，发现踏面擦伤有外观象征时，应及时用检查器进行测量发现故障。重点要对剥离和陈旧性擦伤进行区分，由于陈旧性擦伤在经过长期运行后，周边磨耗的较为圆滑，而擦伤后擦伤部位的车轮材质发生变化经过运行的振动产生脱落，外观上极易被误认为剥离故障。

解决措施。①加强运用检查。在运用检修中，列检人员要做到“接车检查听振动，技术检查看四周，敲打检查听声音，器具检查比限度”。完善红外轴温探测网，尽早实现人—机联网监控标准化，优化安全网。要提高检车质量，调整好活塞行程，减少制动机故障和制动缸皮碗漏泄等故障，调整并连接好各部的拉杆、杠杆，使之不发生抗衡，保持同一制动梁上闸瓦厚度一致等。②改善道岔状态。改善轮对的粘着状态，提高车轮粘着力，工务部门施工作业时，不要在轨面上涂润滑油等油污。③司机操纵是否得当是防止车轮擦伤的关键。值乘司机应根据作业标准，严格按照规定程序和要求操作制动机，应让机车加入全列的制动系统，严禁主管压力超高，给气阀作用必须良好，列车施用紧急制动后，待后部车辆全部缓解后再起动列车[1]。

1.2 踏面剥离、辐板裂纹

首先，发现故障。当列车进入检查员检验车辆时，记录具有过大振动力的车辆，并记录车辆的位置。……