道路施工中软基加固施工技术应用实践

2020-11-26孔伟杰

建材发展导向 2020年18期

孔伟杰

（中土大地国际建筑设计有限公司，河北石家庄 050000）

由于民众生活水平的提升，对于各项基础设施的需求也在不断增长，传统时期的道路系统早就无法适应当下人们的需求，所以我国一直致力于公路网络的完善工作，通过提升各地区之间的联系工作推动经济的增长，但对于国内的道路施工队伍来说，想要高效的完成这个任务显然是比较困难的，由于起步较晚，对比西方发达国家来说，我们的施工技术明显存在很多不足，如何解决软基加固问题一直困扰着我们，所以对于现有的施工技术需要不断的优化、完善。

1 简述软土地基

所谓的软土地及并不是单指一种土质，它分为很多的种类，只是因为这些泥土都具有相同的特点所以我们直接将他们统称为软土，施工过程中常见的软土分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥碳质土与泥炭。之所以称其为软土是由于它们的抗剪强度非常低，而抗压系数却较高，再加上渗透系数较小，就导致其受到一定的压迫力度后就会产生整体的形变，如果我们道路工程的地基中存在软土土质，那么在使用过程中就可能出现开裂、塌卸的现象，影响民众的生命安全，另外还会造成经济上的损失［1］。

2 道路工程施工中软土地基的危害

目前的道路施工过程中经常会碰到地质较软的现象发生，对于各种软土也有了一定的了解，但始终缺乏有效的手段来帮助我们进行处理，如果在工程前期没有进行相关的加固措施，当工程建设完毕后就会导致各种质量问题的发生，威胁我国的道路安全。

2.1 土质压缩系数过高

在地基工作中，压缩系数是一项非常重要的数据信息，其数值高低影响着道路的承受能力，大多数的软土都会出现压缩系数过高现象，由于土质之间的空隙较大，当路面上通过大型车辆或者经过长时间的使用后，地面就会出现一定的变形，开始只是轻微的变化，但随着使用频率的提升这个形变会越来越明显，最终导致道路使用过程受阻。目前我国很多地区存在这种现象，特别是一些偏远农村地区，由于自身环境较为恶劣、土质环境复杂，很多道路的土质都没有进行相关的质量调查。

2.2 土质的触变性与流动性较强

如果道路施工中出现了软土地基，而我们有忽略了对其的加固工作，那么后续使用时道路形变的几率就会增加，另外由于软土的流动性较强，本身就存在形变的道路一旦受到高强度的压力负荷，地基之下的土体就会出现移动，路面也会随之坍塌。

2.3 土质空隙较大

建设地基时最需要考虑的方面就是土质的空隙问题，较大的土质空隙往往意味着其通透性较强，地基中的土壤长期暴露在空气中就会到导致自身表面附带大量的负电荷，与此同时负电荷与空气发生反应就会将大量的水蒸气吸附到土层之中，日积月累地基中的含水量越来越高，我们都知道水侵蚀对于地基强度的影响是非常巨大的，如果不采取相关的措施，道路的损坏过程是非常迅速的，大多数的软土空隙都比较大，并且具有一定的吸水性，所以软土地基的安全问题还是缺乏相应的保障。

3 如何进行软土地基的加固工作

3.1 换填法

如果想杜绝软土地基的发生，换填法绝对是最佳的结局方案，简单来说，就是将原有施工区域之上的土层进行更换，通过更换土质来保证地基的坚固程度，目前这种处理方式在我国的很多地区都有使用，具体步骤为：对施工现场的软土层进行挖掘，当清理到一定程度后对地面进行整理，将之前准备的填充材料填入地基之中，对于填充材料的选择尽量为砂石与碎石，填充工作分多次进行，每次填充都需要进行专业的压实工作，保证每次压实厚度不超过8mm，从而提升地基的坚固程度［2］。

3.2 土工编织物

现阶段在进行软土地基的加固工作中经常会应用到土工编织物，它在帮助我们提升地基质量的同时还具有良好的防腐蚀作用，并且对于大多数的微生物也能够有效的隔绝，在使用编织物时需要相关机械的帮助，当砂垫层铺设完毕后据需要工人们立即将土工布铺设到位，在这个过程中要时刻注意的土工布的覆盖效果，对其的长短做出一个把控，铺设时土工布要处于平整状态，确保不同个体之间的衔接工作完善整体建设。

3.3 强夯法

强夯技术在我国早些时期比较常见，通常是使用8-30吨的重锤来对施工地面施加高压，通过高强度的锤击地基的，其强度就会得到提升，达到使用的标准，并且较之其他方式来说强夯法操作相对简单，只需要操控先关的机器完成压实工作就可以，能够帮助企业减少大量的经费消耗，但缺点也同样明显，大型的打夯机运作时会产生难以忍受的噪音，对于城市的路面工作显然是不合适的［3］。