市政道路建设中水泥稳定碎石基层施工技术的应用

2020-11-26陈志峰

商品与质量 2020年7期

陈志峰

大连力和公路工程有限公司辽宁大连 116033

我国经济处于稳步增长的状态，社会也在不断发展，人们对市政道路施工的重视程度也逐渐加大。对其给予了很高的期待，不但对道路承载能有更高的要求，而且对质量问题也愈加关注。在市政道路施工建设中，水泥稳定碎石技术是一项普遍使用的施工技术。水泥具有水硬性特点，如果将适当凝胶材料加入至水泥中，利用碎石及灰浆的凝结作用，便能使其转化成刚性结构。这样将会对道路稳定性的提升起到很大的促进作用，有利于后续道路建设工作的开展。

1 水泥稳定碎石基层形成的基本原理

通常情况下，我们会将施工中用到的所有构成材料中骨料都称为碎石，而且整个系统也是由碎石、灰浆以及胶凝这三种才来组合而成的。胶凝材料的主要作用就是凝结骨料，灰浆材料的主要作用就是作为填充料来填补骨料间的缝隙，三个材料的有机结合让系统的牢固性和稳定性更高。而且整个系统的凝结时间越长，其强度也会增大。当凝结到一定时间之后就会形成板体，这样的系统就具有了高承载力[1]。

2 市政道路建设中水泥稳定碎石基层施工技术的应用

2.1 施工准备

①在进行实际的施工活动之前要准备施工材料。在路基施工当中所用到的材料必须与市政道路施工标准中的规定相符合，保证材料的质量。同时还要进行施工设备的准备，包括振动压路机和轮胎压路机、摊铺机以及自卸车等。②要对基层路肩承载力进行加强。如果道路通行车辆吨位过大或者车流量加大，那么会不可避免地对路面造成一定程度的损坏。因此，只有加强路肩承载力，才能为路面抗压打下坚实的基础。还要在路肩的压实作业方面进行一定的加强，使压实厚度和水泥稳定碎石厚度大致相同，通过这种形式来使路基的平整度得到提高。三要做好施工过程当中的排水工作。一般情况下，施工人员会采用开挖泄水沟渠的方式来对施工中产生的废水进行清理，通过这种形式有效预防水量积压过大而导致的路肩结构造成损坏。

2.2 材料配比具备科学性

应用水泥稳定碎石施工技术时，关键环节便是对施工材料比例进行配置。此环节对整体施工质量起到决定性作用。在配比阶段，需要对以下三个方面加以重视。第一，需要对水泥的比重进行严格把控，这有利于使水泥稳定碎石的强度得到提高。第二，需要严格明确粉料及细料等施工材料的比例。第三，需要对水泥稳定碎石中的水含量进行严格控制[2]。

2.3 水泥稳定碎石碾压

在碾压时要对实际条件进行综合考虑，例如混合料含水率、环境气候等，将碾压长度控制在50-80m，避免出现碾压长度超长或是过短的情况。此外，在碾压作业的路段设立标志，进行分界，避免漏压。可以通过试验的方式来确定采用哪种方法进行碾压以及碾压的次数，以保证碾压合格。在实际碾压过程中，压路机要有1/2的轮宽重合，在初压的时候将速度保持在1.5-1.7km/h，而在后续的复压阶段需要将速度保持在1.8-2.0km/h。值得注意的是，碾压完成的路段要进行养护，不能遭到破坏，特别是压路机不能在其之上掉头以及急刹车。在碾压时严格控制混合料的含水率，使其一直保持潮湿的状态，根据实际天气状况来洒水，以防止水分蒸发过快。

2.4 控制碾压次数

道路路基压实质量直接关系着道路路面的质量，是道路建设中的重要内容。碾压次数直接影响路基稳定性，路基压实施工中，第一次要平铺均匀稳压，随后振动压实，使压实底层路基与路面接触更加充分，碾压次数为6-9次。若是石料铺筑层，碾压次数则在7-10次范围内。值得注意的是，要将土均匀分层铺撒在路面，方便洒水和碾压。压路机碾压路面应受力均衡，压实度一致，保证整个路面不同区域、段落的密度相同，达到合格标准。碾压后验收环节，及时发现不合格区域，再次碾压。直至碾压密度合格，不能过度碾压，以免土质发生变化，减少路面使用年限[3]。

2.5 接缝处理

水泥稳定混合料摊铺遵循持续性原则，若因特殊情况中断且时间达到2h，有必要设置横缝。对最后的施工结束段展开处理时，工艺方法与正常段一致，持续碾压且水稳层具备足够的强度后，对符合工程质量要求的末端采取开挖处理并形成断面，次日再展开后续摊铺作业。为确保此区域的施工质量，要事先分析已经完成铺设的路面厚度，通过乘以松铺系数的方式可以得到新接头区域的实际松铺厚度，在此基础上进一步确定熨平板高度[4-5]。