沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析

2020-11-26熊欣

商品与质量 2020年7期

熊欣

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司重庆 610041

随着我国经济发展迅速，交通领域也因此得到一定的发展，当前我国公路建设项目所使用的路面材料为沥青混凝土，在实际施工期间，沥青混凝土路面也会遇到很多施工问题，例如道路离析，道路渗水等，以上问题在一定程度上对交通运输带来影响，这就要求相关施工单位对此给予高度重视，进一步提升沥青混凝土路面检测水平，切实保证路面质量。

1 沥青混凝土路面检测方法

1.1 路面平整度检测

关于沥青混凝土路面平整度检测有两种，其一，利用3m直尺进行检测，简单来讲，就是利用直尺进行路面检测，在实际施工期间进行沥青路面检测时，应利用首尾连续的方式来进行地点测量工作，因施工路的种类以及施工时间存在不同，因此测量位置也是不同的。在检测过程中，确保3m直尺与路面最大间隙位置要定位准确，而且要多次测试，求其平均值，降低检测误差，一般情况下测量十次左右，同时还要保证每个测量点都有连续十次的检测数据；其二，利用连续式平等度检测技术进行检测，主要准备工作有：确定需要检测的路面，明确测量的路面点；测量之前进行路面清扫，避免因此出现检测误差，最后检查仪器，然后进行测量。

1.2 落锤式弯沉检测

所谓落锤式弯沉检测，简单来讲，也可将其称为脉冲式动力弯沉仪检测，这种监测仪主要有两种形式，一种为车载式，另一种为拖式，当前使用比较普遍的检测方式为拖式，这种检测测仪的使用原理是将动力装置与计算机控制系统两者安装与牵引车中，通过落锤将牵引车砸向承载板，以此来对其施加压力，主要目的在于将压力传向需要进行检测的沥青混凝土路面上。因路面受到荷载压力带来的影响，就会出现弯沉情况，然后通过传感器记录下当前沥青混凝土的变形情况以及位移变化情况，最后通过计算机控制系统分析上述数据，得出压实度信息。

1.3 探地雷达检测

通过探地雷达的方式检测沥青混凝土路面情况，其原理在于通过利用电磁波在介质中特有的传播特征进行检测。这种探地雷达监测仪，通过一根天线，向沥青发出相应的电磁波，之后再利用这根天线对电磁波中的相关数据信息进行整理，另外还可以利用电磁波分析各个结构层介电常数信息，通过该信息获取结构层的密度、湿度等信息。

1.4 抗滑性检测技术

要想切实保证路面在使用期间具有一定的安全性，这就需要采取有效措施提升路面抗滑性能，这样才能切实保障路面车辆行驶的安全。关于沥青混凝土路面抗滑性检测，主要在于检测路面摩擦情况，切实避免车辆在行驶过程中出现滑动情况，造成不必要的安全事故。当前使用比较普遍的抗滑性检测技术为摆式仪，通过测试摆值获取相关信息[1]。

1.5 渗水检测技术

在进行沥青混凝土路面渗水检测时，指的是对完成碾压之后的沥青路面进行渗水检测。从整体上来讲，在路面上摊铺沥青混凝土，其最根本特征就在于沥青混凝土本身就具备很强的防水性能，因此对沥青混凝土路面的渗水性能进行检测，也是对其中用到的各项材料配置情况进行相应的检测，这主要在于沥青混凝土路面结构存在不透水层，因此在实际应用期间，沥青混凝土路面可能会因此出现渗水问题，因此通过对沥青混凝土路面进行渗水检测，可以进一步提升路面的防水性能以及路面防滑性，降低车轮与路面之间产生的摩擦，有效降低噪音问题。

1.6 离析检测技术

沥青混凝土路面在使用期间经常出现离析情况，因此通过对其进行离析检测，通常使用核子密度仪，主要目的在于检测当前沥青混凝土路面的密度变化，以此为基础确定进行离析检测的下一步工序。但是在进行实际检测期间，因核子密度仪使用比较广泛，因沥青过于集中，所以可以进行离析检测的位置比较少，这也就使得在进行离析密度值检测时不够稳定，最终获得的离析检测结果也会因此受到相应的影响[2]。

2 影响沥青混凝土路面检测的因素分析

2.1 人为方面

从整体上来看，道路工程需要涉及到的部门很多，而且这些部门都有属于自身完善却又独立的一项管理制度，而且这些责任都会落实到部门个人，每个工作人员职责分工明确。如果在进行沥青混凝土地面摊铺过程中出现弯沉测量数据异常情况，却没有工作人员就异常问题制止施工，而且也没有查询出现数据异常的原因，最后使得整体施工质量没有达成标准，基于此，这就要求在进行路面检测工作时尽量避免人为因素导致的影响，进一步提升相关工作人员的专业能力和职业素养，这样才能确保最终道路检测质量。