高速公路沥青路面的预防养护技术

2020-11-26李化明

商品与质量 2020年7期

李化明

沂源县交通运输局山东淄博 256100

我国各地的高速公路建设工作开展较晚，然而因为近几年来我国社会经济的不断增长，促进高速公路的建设工作更加迅猛发展。在高速公路工程项目越建越多的同时，高速公路本身的养护技术还不够成熟齐全。沥青路面部分作为当今高速公路的基本结构形式，目前我国主要技术部门不断开展各地高速公路路面的维修养护工作。

1 高速公路沥青路面的破损类型

1.1 路面功能性破坏问题

①高速公路沥青路面产生局部裂缝时，具体表现存在细线状裂缝情况，经常发生在高速公路沥青路面已经投入使用达到3到5年后的时间段里面。产生裂缝的具体原因是由于没有严格管理高速公路施工质量、工程材料质量和高速公路路基与基层之间压实度均匀性难以满足标准等因素。②严重的高速公路车辆超载现象与高速公路路面损坏问题存在直接的联系。超载车辆轮胎在高速公路路面重复行驶过程中，道路本身的横断面上产生路面沉陷的情况，路面本身产生坑洼现象，这是由于设计沥青混合料级配过程中不能做到有效合理造成的，常常导致高速公路路面稳定性不足，路面基层及强度很差，高速公路路面在超载车辆轮胎反复荷载作用的过程里面产生横向高差，路面固结变形的现象。③桥头跳车情况是由于压实工程材料时施工质量不能满足要求，路面与构造物之间常常产生高差。高速公路路面施工质量难以满足要求以及工程材料设计过程不够有效合理是导致路面波浪的主要原因，这就造成车轮本身的水平力难以被路面材料进行有效良好的抵抗；然而，在纵坡段位置产生这种问题的主要原因可能是由于受到天气高温的直接影响。④压实高速公路路基时的工程压实度低，常常会导致高速公路路面产生沉陷的情况，这种问题特别容易产生在路面压实与高填过程十分复杂的半填半挖高速公路路段。

1.2 路面水破坏问题

高速公路本身的沥青路面在我国早期建设过程中产生破损的基本原因来自于水损坏情况。高速公路沥青路面由于受到水作用过程，本身的粘结矿料的性质会出现逐渐降低直至最后消失的情况，常常矿料会直接从沥青的表面开始脱离，再加之受到过往车辆的直接影响，沥青路面经常会产生松散的严重问题，路面就十分容易产生坑槽情况。根据相关资料显示，不管是我国的北方地区还是南方地区，水损害现象导致我国各地高速公路沥青路面出现早期破坏的情况比较普遍。高速公路路面常常在竣工通车后的很短时间里就会产生大面积的路面破坏问题，直接造成了数额巨大的社会经济损失，社会群众的直接影响也十分恶劣。水破坏现象产生和高速公路周边自然降雨量情况十分密切[1]。

2 沥青路面常见预防性养护技术介绍

2.1 沥青路面常性及预防性养护技术介绍

一般来说，高速公路沥青路面本身通常采用的养护技术主要是路面日常性养护技术以及路面预防性养护技术。尽管上述两种高速公路路面养护技术之间是相互独立的关系，然而在高速公路沥青路面的实际养护过程里面，常常需要路面日常性养护技术以及路面预防性养护技术一起作用形成。根据路面日常性养护工作需要，充分利用路面预防性养护技术开展高速公路路面即时检查检测、保养维护工作，运用先进的检测技术设备及时发现高速公路沥青路面本身潜在的病害危险，并且及时有效制定合理的路面处理防护措施，减少路面病害发生的可能性。

2.2 沥青路面矫正性养护技术介绍

与路面预防性养护技术进行对比，路面矫正性养护技术基本能够用于高速公路沥青路面本身问题出现之后，根据高速公路沥青路面产生的各种病害问题，采用修复矫正的方法开展路面养护维修实际处理。一般来说，高速公路道路自身的维护保养技术能够适用于出现大面积的道路表面裂缝、路面磨光以及表面车辙等具体问题，而路面矫正性养护技术主要负责处理小面积的高速公路路面病害[2]。

2.3 沥青路面维修处理技术介绍

在高速公路沥青路面的实际养护工作里面，一旦采用维修处理技术就说明高速公路路段质量问题的严重程度，表明仅仅采用简单的高速公路养护方式难以保证公路自身的安全性以及通车稳定性。高速公路维修处理技术能够处理大面积产生的路面车辙、表面塌陷、路面裂缝等情况。路面维修阶段能够按照问题的具体类型进一步选择有效合适的路面处理方式。一般来说，路面常用的处理方法有路面加沥青方式和路面重置沥青方式。其中，路面加沥青方式主要针对高速公路病害的周边区域开展处理作业，也就是在目前现有路面的实际基础上进行重新铺设沥青工作，但是对于高速公路道路的路基部分以及自身结构不进行处理作业，此种方式通常用于进行处理高速公路路面磨光以及表面车辙等实际问题[3]。

3 强化沥青路面预防性养护方式

3.1 开展沥青路面定期检测工作

高速公路相关单位部门要有效制定专门的高速公路沥青路面的检查检测制度，涵盖高速公路检查周期、检查人员、方式方法、检查项目等方面，能够实现针对性的运用路面养护措施，提升高速公路的实际使用寿命。相关管理单位应该根据检测结果，真正确定产生高速公路路面病害的具体原因，并开展细致分析，为有效解决病害提供有利的基础[4]。