公路工程施工中的沥青砼公路施工技术探讨

2020-11-26李友胜

商品与质量 2020年7期

李友胜

山东金路交通实业有限公司山东潍坊 262700

沥青混凝土路面具有平整度较好、行车噪音低、抗滑性好和行车舒适度好等优点，但是其成本较混凝土路面高，被广泛应用于高等级、一级、二级路面的面层，是车辆行驶的直接接触层及荷载传递层，因此提高沥青混凝土路面质量，对行车安全来说是很重要的。目前我国沥青混凝土路面公路里程已达百万公里，在施工技术及质量控制方面有丰富的经验积累。

1 沥青混凝土路面的特点

在沥青混凝土面层实际施工往往会受到各种不利因素的影响。为了满足道路工程建设要求，在工程项目建设完成后需要确保车辆通行的安全性，这就为沥青路面的抗压能力提出了更高的要求，但施工会受到自然环境的影响，这就对沥青混凝土面层施工技术带来了不利影响。为了确保道路中车辆行驶的安全性、稳定性和可靠性，相关部门需要做好施工质量控制工作。沥青混凝土路面的抗压能力不断提升，其温度性能也会比较稳定，在抵抗流动变形过程中抗压能力也会提升。除此之外，沥青混凝土路面的耐久性很强，尤其是荷载抵抗能力，技术人员需要根据工程项目实际情况合理地制订施工方案，提高沥青混凝土路面的各项性能，为道路质量的提升提供支持。

2 公路沥青混凝土路面施工技术要点

2.1 施工材料管理

施工材料是影响道路施工质量的根本因素，需要从原料的料源、进场质量抽检检验、原料的堆放储存等几方面控制，从源头保证高质量原材料。原材料选用时，首先应考虑供源地区，对材料样本进行对比分析，挑选质量等级高，符合相关标准的材料；材料储存应注意归类存放，保证不同料源、品种、规格的材料不混杂使用；同一个工程项目使用材料时，应尽量保证来料的统一性、同一批次状态经保证品种、生产工艺及规格一致，尽量减小材料的状态差异；[1]当设计对某些材料性能有特殊要求时，材料性能检查应满足标准要求的同时也应满足设计特选要求。例如，沥青材料选择应结合工程项目当地的气候条件、交通状况以及路面等级要求和路面类型等综合因素来确定最终沥青选用牌号；沥青的存放应按照标号、品种、规格等严格分类存放保证不混料，且采取防水措施避免粉尘或雨水进入造成的材料污染，还要注意沥青存储温度应控制在材料规定的储存温度范围内，一般应保持在130-170℃范围内。

2.2 沥青混合料的运输

沥青混合料的运输需要注意以下几点：第一，需要选择大吨位的自卸车作为沥青混合料的运输车辆，在沥青混合料装载前要先在车厢底部铺设金属板，并且在车厢底板及侧板内面涂刷一层1：3的油水混合液，这是为了防止尘埃污隔热保温和粘附货箱，并且在装载完成以后盖上防水保温篷布以避免雨水和热量的大量散失[2]。第二，车槽侧面要设置温度检查孔，以便能够随时掌握混合料的温度。第三，在摊铺作业时，在摊铺设备前方等待卸料的运料车辆需要合适的数量，要确保沥青混合料能够及时供应，保证沥青路面摊铺的连续性，以免出现一个工作台班出现多个施工接头现象，影响沥青路面的平整度和质量整度和质量。

2.3 摊铺

路面铺设要严格按照确定的参数进行施工：①控制好摊铺机的摊铺速度，保证铺筑的匀速性，不能时快时慢，间断停止；②对于较宽路面摊铺施工时留下的纵向接缝要妥善处理，否则后期接缝处会产生开裂等病害，降低路面使用寿命，增加养护成本；③沥青混凝土路面正常施工温度应控制在110℃-130℃之间，开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于65℃。

2.4 碾压控制

①沥青混合料的碾压应严格按技术交底书中明确的碾压组合、碾压程序、碾压遍数开展工作。碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在沥青最佳温度为80-150℃之间，最好在140℃左右，温度过高会造成沥青料流动性大，碾压时会引起纵向开裂。终压温度不低于80℃，并在沥青混合料不开裂、不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压，以提高压实度和压实效果。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，混合料温度保证不低于140℃要求。复压紧接在初压后进行，直至达到要求压实度并无明显轮迹，复压温度不低于90℃。终压紧接复压后进行，要求碾压完毕无轮迹，碾压终了温度不低于80℃。②压路机要尽量靠近摊铺机追随式均匀碾压，并采取先轻后重的施压方法，以确保在混合料冷却到低于所需最低温度前达到密实度要求[3]。③压路机控制应控制驾驶速度，保证起动、停止时减速缓慢进行，压路机从外侧向中心、由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，要求每次未压端折回的位置呈齿形，控制碾压路线及碾压方向，避免混合料发生推移。压路机应保持速度恒定，尽量避免在未冷却的路段上转向、调头或停车等候，避免造成压痕；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。