福建工业学校 陈毅平

《汽车构造》课程是中职汽车相关专业中非常重要的一门专业核心课程。2019年该课程被确定为学考必考的一门专业基础课程，该课程一要对接职业标准和“1+X”证书等级标准，为学生就业服务；二要对接学考考试大纲，为学生顺利毕业和（或）高水平升学奠定基础。针对二者如何相融这一课题，我校进行了广泛而深入的探索，初见成效。

1 “三个维度”明确课改方向

结合多年产教融合、校企合作的成功经验，紧密联系工作实际及职业面向，牢牢把握立德树人的根本要求；结合中职学生学习特点，遵循职业教育人才培养规律，坚持“够用、实用”的原则，在“三个维度”上对课程进行整合、整理、改革。

（1）知识深度。在知识深度方面，重新构建课程内容。以集体备课的方式重新整理教学内容及课程重难点，构建对应的教学资源库，从易到难、由简入繁，突出应用性和实践性，注重对学生专业知识和可持续发展能力的培养。

（2）职业广度。在职业广度方面，更加注重专业能力的培养。按“新手→高级学徒→合格者→熟练者→专家”的五阶段模式，分项目、分任务，循序渐进。项目设计基于生产工作过程，在获得专业知识的同时掌握专业技能，成为满足职业需求的专业人才。

（3）时间进度。在时间进度方面，稳步推进教学进程。教学进程的推进要符合学生的认知规律，从简单到复杂、从单一到综合、从认知到熟练。在学生毕业之前融合其他专业课程展开综合应用训练，学生需参加学考技能测试和“1+X”职业技能等级认证。

2 “三个维度”推进课程改革

2.1 组织集体备课，协调“知识深度”和“职业广度”两个维度

由于我校汽车相关专业学生人数较多，一门课程涉及到多位教师授课，为统一授课内容与进度，组建集体备课小组。小组成员主要由在“机械基础”“发动机”“底盘”课程上具有较丰富教学经验的教师组成。由于“发动机”和“底盘”是汽车相关专业学习的基础平台，任何一个汽车专业方向都是在在这个平台建构起来的，对本专业其他专业课程的贡献率极高。而“机械基础”是包括汽车专业在内的机械行业中的基础，具有广泛性和通识性，对汽车专业的贡献率相对弱化于上述二者。所以在课程集体备课时区别对待这三大模块。对于“发动机”和“底盘”两模块集体备课时的主导思想是对应职业标准，在实用、够用的基础上围绕学考理论知识考试大纲和技能测试大纲的要求，突出模块的系统性、逻辑性及连贯性。经过集体研讨，详细列出需要讲授的理论知识，对应这些理论知识分别融入相应的技能项目。技能项目不仅要突出学考技能测试的要求，也要体现“1+X”职业技能等级认证的需要，从而优化了理实一体化课程体系框架。然后小组分工，在这个框架内制作具有我校特色的教学课件，编写适应学情的教案和分阶段实训工作页，收集整理较为完善的习题集。对于“机械基础”这一模块，由于受课时的限制，只保留学考大纲涉及的内容，参照上述两个模块的做法开展集体备课和资料整理。

最终形成我校专有的《汽车构造》教学资源包，为学生提供丰富的学习资源。从“知识深度”和“职业广度”两个维度合理协调的层面上为本课程的改革奠定了必要的物质基础。解决了班级数量多、师资不平衡问题，也有利于推行翻转课堂的教学模式改革。

2.2 有步骤分阶段组织实施，细化“时间进度”

基于《汽车构造》课程量大、面广的特点，计划用5个学期完成该课程的教学和技能的强化任务，每学期实施重点各有不同。第1学期是汽车认知实践和机械基础知识学习；第2学期是汽车发动机理论与实践；第3学期为汽车底盘理论与实践；第4学期主要以强化、复习理论知识为主，以应对学考合格性与等级性考试；第5学期开展对全面融合了汽车专业课程相关知识和技能的综合项目强化训练，进一步提升学生综合职业能力，并组织学生参加“十抽一”的学考技能测试和汽车领域“1+X”职业技能等级证书考评。

在各学期的教学过程中要加强集体备课小组的教研活动。每学期初期，组织小组成员认真研读学考理论考纲和技能测试大纲，以及“1+X”职业技能等级认证中相应模块的内容要求，并对应具体要求研讨教学的知识点，确定教学的重难点，集思广益，各抒己见，共同制订详细的授课计划。每学期中间，根据教学进度展开常态化的教研活动，对具体教学过程中遇到的问题通过经验分享和交流研讨共同寻找解决方案，并对即将涉及的课程内容展开更加深入细致的筹划和准备。同时利用校技能艺术节或上级主管部门组织的校际相关竞赛等契机，在集体备课小组内开展教学技能选拔赛，促进教学技能技巧的共同进步。每学期后期，组织小组成员对期末的复习和备考事宜进行研讨，认真制订复习提纲，并完成期末试卷的统一命题工作。

2.3 抓好关键时期，强化学习成果

学生在第4学期的6月中旬将参加学考合格性和等级性理论考试，所以把第4学期定为理论的强化、复习、备考阶段。在这一学期教师要花更多的精力强化学生知识应用能力。由于在第1学期已经在课程网络教学平台上开展线上学习、讨论及课堂测验等教学活动，因此第4学期将既有的各模块习题集导入平台。先按照各模块内容的结构体系和逻辑关系，系统化地组织学生开展线上答题，教师在线上评阅，然后在课堂进行线下统一讲评，以完成第1阶段的系统强化和第1次校内模拟考试。随后继续以相同的模式综合性地组织学生进行线上线下的互动和备考，并完成第2次校内模拟考试。最后在临近学考前的最后一周，根据两次模拟考试的情况，进行查缺补漏及心理疏导。

第5学期由于所有学生都要参加学考合格性技能测试，想升学的学生还需参加学考升学技能测试，想就业的学生还需参加“1+X”职业技能等级证书（初级）相关模块认证。因此，在本学期开始前就要在原集体备课的基础上更加细致地、有针对性地逐条研究当年学考技能测试大纲和“1+X”职业技能等级证书（初级）中“汽车动力与驱动系统综合分析技术”“汽车转向悬挂与制动安全系统技术”“新能源汽车动力驱动电机电池技术”及“新能源汽车悬挂转向制动安全技术”等模块的相关要求，以及相应的备料清单。根据本校的实训条件，充分利用“1+X”职业技能等级证书考证点40%自主命题权，统筹规划，制订切实可行的能体现专业基础课程和专业课程大融合的综合训练项目及相应的工作页，滚动式地完善和补充《汽车构造》教学资源包，并及时完成强化训练与测试认证时在设备、场地、耗材、时间及人员等方面合理轮转的计划和安排。在开学后的强化训练中，学生需要经历接受任务→明确任务→制订工作计划→实施计划→质量控制→评估反馈的整个工作过程，突出“做中学、做中教”的职业教育教学特色，增强学生适应企业的实际工作环境和解决综合问题的职业素养和职业能力。在技能测试和“1+X”职业技能等级证书认证时，可组织二年级的本专业学生作为志愿者到现场从事场务工作，或作为临时助手在需要时协助学长踩制动踏板和加速踏板，控制发动机转速等。这样既可有效解决工作人员短缺问题，又可为其来年临场发挥积累经验。

3 “三个维度”课程改革的保障措施

要使《汽车构造》课程改革顺利进行，能达到预期改革成效，需要学生、教师的共同努力，以及学校层面的制度保障。

3.1 增强广大学生学习的主动性

教学主体是学生，教师只起主导作用，要想取得预期成效，首先学生要肯学、愿意学、主动学，所以对学生的动员教育很重要。任课教师尤其是班主任应向学生做好各种升学和就业政策的宣传与解读，重点说明在现阶段职业教育形势下，该项政策对个人职业生涯的重大影响，从思想上扭转学生懒散厌学的不良习惯。

3.2 充分发挥班主任督促和管理作用

班主任是班级指导者、倡议者，要积极引导、主动作为。可以采用“分组学习、相互督促、成果关联、责任共担”等方式将先进和后进的学生搭配分组，同时辅以“《汽车构造》知识点汇总”的指导，互帮互学，以期共同进步。同时对部分“顽固”的后进生，则组织专项学习班，将“《汽车构造》知识点汇总”按日划分，由任课教师轮流现场监督和辅导，做到每日内容每日清，将掉队的人数尽量降到最低。

3.3 不放过“关键少数”

对于中职学生，在学习过程中畏难心理严重，自身的意志力又不够坚强，惰性抬头、自暴自弃的现象在所难免。在正面教育与引导难以立竿见影的情况下，就需要学校在评价、晋级、惩戒等方面制订必要的约束制度，帮助学生积极向上。

福建省推行中职学生学业水平测试的政策，给我校现阶段职业教育改革的发展注入一股新的动力。我们相信通过坚持不懈的改革，必将获得更多、更深刻的改善。同时也衷心希望对其他兄弟专业甚至其他兄弟院校的课程改革起到一些借鉴作用。