唐春

摘要：随着我国经济的飞速发展，城市交通建设规模逐渐扩大，城市轨道车辆作为城市交通中的重要组成之一，能够充分满足社会群众的出行需求。近年来，科学技术不断发展为城市轨道车辆制造奠定了良好基础，其中智能门控制技术不仅能够保障乘客人身安全，还能够提高车辆门系统的稳定性和可靠性，因此本文针对城市轨道车辆智能门控器关键技术研究，希望能够为相关人士提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道;轨道车辆;智能技术;门控器

纵观近些年城市轨道车辆安全事故实际情况来看，由自动门系统引发的列车失控现象时有发生，造成了严重的人员伤亡事件，引发了社会群众的高度重视。由此可见，轨道车辆深入研究智能门控制技术具有迫切性和严峻性。近年来，我国科学技术发展迅速，为交通行行业稳定发展奠定了良好基础，推动城市轨道车辆在设计和制造方面逐渐向智能化和自动化趋势迈进，智能门应用范围也越来越广泛，在一定程度上提高了轨道车辆门系统的安全性和稳定性，为乘客的人身安全提供了安全保障。

一、城市轨道车辆门系统概述

城市轨道车辆自动门可以分为两种类型，一种为电控气动门，另一种为电控电动门，其工作原理、特点以及分类如表1所示。两种自动门技术性能和参数大致相同，其中电控电动门是当前轨道车辆设计中应用方位较为广泛的一种自动门技术，不仅能够有效提高城市轨道车辆门系统稳定性和安全性，还能够延长智能门的使用寿命。在轨道交通车辆中广泛应用的就是车门PHM系统，其主要分为四个层次，具体包括：第一层应用层主要负责大数据分析;第二层网络层主要负责数据传输;第三层感知层主要进行数据采集，其是门控器控制的关键层;第四层是基础数据层，主要负责装车、运行、维护。如如图1所示。

二、城市轨道车辆智能门控器关键技术

（一）智能门控器基本功能设计

想要有效提高城市轨道车辆智能门控器的设计标准，需要结合车辆路线在设计过程中增加网关部分，从而有效提高智能门控器的实用性，满足不同车辆的不同标准。与此同时，想要保证控制门程序具有科学性，需要在网关中添加FPGA芯片。不仅如此，城市轨道车辆门系统设计向智能化发展是科学技术进步的产物，当前，科学技术发展越来越迅速，新技术更新换代的速度随之加快，智能门控器也面临着创新和升级需求，为了能够为后续升级创新提供便利，在智能门控器基本功能设计过程中需要运用模块化思维，将升级模块逐一划分，如此不仅能够减少智能门系统创新和升级的工作量，还能够保证门系统具有先进性和创新性，从而为城市轨道车辆提供安全保障。

（二）扩大智能门控系统功能设计

智能化是我国城市轨道车辆门控系统未来发展的必然方向，所谓智能化，是指在门系统投入使用后能够自动完成诊断和修正工作，因此，在智能门控系统设计过程中，需要增加监测设备。通常情况下，监测环节可以分为两个部分，一部分为在线监测，主要是通过实时监控门系统运行状态发现其中存在的异常问题，并采取针对性措施及时处理。另一部分是离线监测，主要作用是故障防范。通过检测将其中存在的故障隐患进行记录，后通过PC机分析故障信号，并针对性采取措施防范故障。除此之外，为了提高智能门控系统的维修效率，需要在设计时增加维修接口，从而为维修人员提供便利，有利于维修人员针对故障原因采取维修方案。为了避免门系统因开关过程遇到障碍物发生安全事故，需要在设计过程中增加光幕设备，从而通过设备及时发现障碍物并反馈遮光信息，从而传达停止关门信号，有利于为乘客人身安全提供安全保障。

（三）优化智能门控系统防挤压功能

为了保证城市轨道车辆门系统具有安全性和稳定性，需要充分保证自动门具备严密性和防挤压能力。因此，在智能门控系统设计过程中需要重视防挤压功能的优化。结合当前智能门控系统设计实际情况来看，设计单位在优化防挤压功能中应用的最常见救赎是电流转换技术。具体来说，首先需要利用电流传感器确定智能门系统的电流值。如果在门系统应用过程中遇到障碍物并产生挤压，传感器會瞬间发出信号，从而提高门系统的电流值。此时门系统防挤压功能开启。该方式虽然具有流程简便的优势，但是积压力度却难以掌控。另外，由于城市轨道车辆供电系统中的电压会对门系统电流大小产造成影响，因此会影响门系统的精确度。与此同时，门控系统中直流无刷点击和阻力呈线性关系，设计人员可以运用该原理优化门系统防挤压能力。

结语：

综上所述，近年来，我国交通业发展势头迅猛，城市轨道车辆成为人们出行的重要方式之一，其安全性和稳定性也受到了社会群众的广泛关注。因此，本文针对城市轨道车辆中智能门控制技术进行分析，深入研究了门系统中潜在的安全隐患，并针对性提出优化措施提高门系统设计的稳定性和可靠性，希望能够为门日后控系统设计提供理论依据，从而更好的为社会群众提供服务。

参考文献：

[1]李强. 城市轨道车辆智能门控器关键技术研究[J]. 科学与财富， 2017（12）：192-192.、

[2]蒋玉虎，王思明，石彩霞.城市轨道车辆智能门控器关键技术研究[J]. 城市轨道交通研究，2016，19（03）：133-137.