余纪邦 贾伟伟 王涛

摘 要：直线行驶稳定性是轻卡性能的重要评价指标之一，其不仅影响到驾驶舒适性，在高速工况下甚至影响到整车的安全行驶。直线行驶稳定性受整车的悬架、前后桥、轮胎、车架等影响，文章主要分析轮胎的相关特性对行驶稳定性的影响。

关键词：轻卡;直线行驶稳定性;轮胎

中图分类号：U461.91  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）20-112-03

Abstract： Straight line driving stability is one of the important evaluation indexes of light truck performance， which not only affects driving comfort， but also affects the safe driving of the whole vehicle at high speed. The driving stability is affected by the suspension， front and rear axle， tire， frame， etc. This paper mainly analyzes the influence of tire on the driving stability.

Keywords： Light truck; Straight line driving stability; Tyre

CLC NO.： U461.91  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）20-112-03

前言

随着汽车行业的飞速发展，汽车已经越来越融入人们的生活中，而轻卡是国内道路运输的主要工具，客户对其驾驶舒适性和操纵稳定性要求越来越高。其中直线行驶稳定性直接影响着客户的驾驶感受，在高速工况下甚至威胁驾驶人员的安全。

本文论述了直线行驶稳定性的含义、评级方法以及轮胎对直线行驶稳定性的影响。

1 直线行驶稳定性的定义和形式

直线行驶稳定性即我们通常说的行驶跑偏，是指在直线行驶过程中，驾驶员不对转向盘施加任何外力时，车辆出现的忽左忽右的偏驶的现象。

跑偏分为三种形式：

（1）直行向左跑偏;

（2）直行向右跑偏;

（3）直行方向不稳，向左稍打方向向左跑偏，向右稍打方向向右跑偏。

2 直线行驶稳定性的评判标准

关于行驶跑偏的相关试验方法和评判标准，国家于2020年4月才下发了GB/T 38679-2020《车辆行驶跑偏试验方法》的标准。以前都是依据各主机厂内部制定的企业标准来执行，我司的测试方法与国标的测试方法基本相同。

2.1 试验设备

试验所用的儀器应满足国家计量规范要求，试验前检查、校准仪器，确认其功能正常，试验仪器的具体要求见表1。

2.2 试验场地与环境

（1）试验道路的侧向风速应小于2m/s;

（2）试验应在清洁、干燥、平坦的沥青路面或混凝土铺设的直线道路上进行。试验道路长度不小于200m，宽度不小于6m;

（3）试验路面的纵向坡度应不超过0.10%;

（4）试验路面的横向坡度应不超过0.50%。

2.3 试验方法

（1）被测车辆沿着如图1所示测试道路中心线快速加速至60km/h后，以60km的车速匀速直线行驶至A点;

（2）当车辆的前端达到A点时双手松开方向盘，使车辆保持（60±2）km/h的车速行驶至Pn点;

（3）从P0点开始采样直至Pn点的数据，包括车辆的车速、方向、位置等信息;

（4）按1-3要求进行往返试验，每个方向的试验应至少3次。

2.4 试验要求

车速在60km/h时，直线行驶100m后偏出量≤0.8m。

3 轮胎特性对直线行驶稳定性影响

选择一辆状态较好的试验车辆，初始跑偏量为0.4m，车辆使用轮胎规格为7.5R16。

3.1 轮胎动平衡对直线行驶稳定性的影响

对前轮左右轮胎的动平衡进行调整，测试其跑偏量，结果如下：

小结：

（1）增加平衡块，对跑偏量贡献不大，动平衡对轻卡车型跑偏量基本无影响;

（2）在检测过程发现，随着所加平衡块的增加，转向盘摆振程度增加。

3.2 轮胎气压对直线行驶稳定性的影响

针对轮胎胎压，保持一侧胎压不变，对另一侧进行放气降压，用压力表测量相应具体胎压值，而后进行路试测量跑偏量，其相关数据如表3：

小结：

（1）当两侧胎压不等时，车辆向胎压低的一侧跑偏;

（2）两侧胎压相差≥10kPa时，车辆具有明显跑偏量;两侧胎压相差越大，车辆行驶跑偏量越大。

3.3 轮胎锥度对直线行驶稳定性的影响

选取6种不同锥度效应力的轮胎，进行组合测试。其中单个轮胎锥度方向以车轮外侧为+，内侧为—;前轮锥度合力方向以车辆左侧为+，右侧为—。测量数据如表4：

小结：

（1）跑偏方向：前轮锥度合力方向影响车辆跑偏方向;

（2）跑偏量：锥度效应力合力≤5kgf，车辆跑偏量轻微;合力≥20kgf，车辆跑偏量较大（1/2车道）;

（3）当锥度效应力合力比较小时（≤1kgf），车辆跑偏量轻微;跑偏方向便不单由锥度方向决定，还受路面和其它因素影响。

4 结论

从轮胎的动平衡、气压、锥度应力三个方面对直线行驶稳定性的影响进行分析。得出以下结论：

（1）动平衡的大小对直线行驶稳定性无影响，但是随着动平衡量的增加，车辆容易受到路面激振造成车辆抖动;

（2）轮胎气压对直线行驶稳定性有一定的影响，两侧胎压相差≥10kPa时，车辆具有明显跑偏量，且随着压差的增大大，车辆行驶跑偏量越大。故需要整车下线后测量两侧胎压，确保压差在10kpa以内;

（3）轮胎的锥度应力对行驶跑偏影响较大，当轮胎的合应力≥20kgf，车辆跑偏非常明显。在轮胎生产时需要对每个轮胎进行应力测试，同时在装车时需要关注左右对应，将合应力控制在5kgf以内。

参考文献

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