罗 飞 （山西省建筑科学研究院有限公司，山西 太原 030001）

1 引言

现在交通压力日益增大，好多大中型城市均已或者正在兴建地下轨道交通来缓解地面压力，而地下轨道交通的施工不可避免地会对其上或周边建筑产生影响，尤其会导致其不均匀沉降，从而产生安全隐患[1]。本文基于某工程实例对该现象进行探讨。

2 工程概况及地质条件简述

地铁施工对周边建筑物的影响最大因素包括建筑物本身的抵抗变形能力及地基土质情况，该建筑工程概况及地基土质情况分述如下。

2.1 工程概况

2.1.1 住宅楼工程概况

某住宅楼位于太原市，建于1996年，为地下一层、地上九层坡道住宅，设一坡度1：7坡道及一部双跑楼梯，建筑物总高度为25.8m，总建筑面积为7085.67m2，每层14户，9层共计126户居民。该楼为钢筋混凝土—砖墙混合结构，基础为墙下条形基础，基础埋深2.94m，地基处理采用高压喷射注浆法，处理深度为10.5m，控制桩径为600mm。

2.1.2 地铁工程概况

地铁区间采用盾构法施工，管片环外径6.2m，厚度0.35m，区间覆土11.7m～24.3m，轨面埋深16.7m～29.3m。区间左线起始里程为ZDK22+019.629，终止里程为ZDK23+118.149，区间YDK22+222～YDK22+253右线区间施工时，下穿该住宅楼正下方，该楼基础与区间右线结构最小竖向净距为15.56m，距离区间左线结构外边线最近距离为5.30m。

相对位置关系见图1。

图1 地铁YDK22+222～YDK22+253区间与住宅楼相对位置关系

2.2 地基土质情况

本区间地貌上属于汾河东岸一级阶地，局部为河漫滩，第四系地层发育，厚度较大[2]。据太原市地质资料，上覆地层厚度大于80m。

2.2.1 工程地质条件

根据钻探揭示，地层分布较为稳定，本区间均为第四系(Q)地层覆盖。……