交通运输部宣布自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费。这标志着中国交通运输行业基本脱离新冠病毒疫情的影响，全面向常态化运营迈进。在疫情带来的经济压力和法规升级的推动下，提高车辆在长途运输和物流业务中的竞争力成了当务之急，其中，提升货物运输的经济效益、效率、安全性和驾驶员舒适度成为重点关注领域，而成熟完善的电控空气悬挂系统(以下简称ECAS)将成为车辆配置升级、降低车辆生命周期成本的重点技术产品之一。

今年2月28日交通运输部发布的法规JT/T 1285—2020规定，危险货物运输半挂车牵引车后轴(非转向轴)、总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴及危险货物运输半挂车的所有车轴应装备空气悬架。GB 7258—2017规定，总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。两项规定已于今年上半年实施。法规的推动无疑会为市场带来进一步的需求释放，也为ECAS产品带来良好的发展前景。

ECAS一般由电子控制单元控制，通过高度、压力传感器和电磁阀实时监测并控制空气气囊的压力，从而实现智能高度控制，改善车辆的空气动力学特性：它具备的高度记忆功能，可实现快速接驳，提高车辆运行效率；最佳的行车水平高度减少了传动系的振动和磨损，并且在行驶过程中没有持续的空气消耗，提高燃油经济性。

国家标准GB1589规定，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限制增加1 t。……