代洪宇 张英男

摘要：高速动车组有众多的零部件组成，当高速动车组车辆完成组装后必须要对动车组进行有效的调试工作，以此来保证高速动车组的质量和安全。对高速动车组进行调试过程中，要对各类故障进行有效的通缉，及时发现动车组调试中的故障类型和责任单位，并且根据故障原因加强对零部件和动车组安装工作质量控制，以此来提高高速动车组的质量，降低故障发生率。本文将针对高速动车组调试过程中常见的故障，进行简单的讨论分析。

关键词：高速动车组;调试故障;

高速动车组在制作过程中分为多个阶段，其中调试阶段是制作过程中最后的环节，调试阶段对于高速动车组的质量有着至关重要的作用。高速动车组的调试阶段主要分为单车和列車两个部分，单车调试需要通过多种模拟器进行实验列车调试，则包括静态调试和动态调试。

一.高速动车组调试故障重要性

高速动车组乔氏是动车组完成制造中的最后一环，是保障高速动车组质量和安全性的关键环节，高速动车组调试故障统计对于各系统功能验证和保障动车组的质量来说至关重要。以后跟去高速通车组调试阶段，故障发生的频率和重要性呈现出不同的质量管理措施，高速通车组的各个部分要由责任单位进行整改，确认质量单位经过验证后对故障多发的区域进行归档处理，并对每一列动车组进行相关的故障验证。另外对于复杂故障，要制定出解决措施和长期跟踪方案，实现实时的跟车监督管理，以此来保障高速动车组故障的管理提高安全性。

二.研发项目动车组调试故障分析

高速动车组在出现调试故障后，要根据控制原理图进行故障的排查，找到故障的源头，对故障原因和故障发生的系统和企业方案进行详细记录，并对动车组的调试故障进行详细的统计。在研发项目动车组调试中故障统计中，研发项目调试故障主要集中在牵引、空调、内外门、给水卫生、制动和旅客信息系统中，项目研发阶段牵引系统调试故障集中在接线和软件上。接线故障主要原因是因为信息系统接线较为复杂，在调试阶段需要经过不断的检测来完善，将故障降到最低软件故障主要是因为软件加载完成后需要动车组进行不断的测试，来保证软件能够满足动车组的需求，在软件故障中，主要原因是因为软件顾问定期落后于产品的结构，从而导致系统调试故障出现【1】。如图1所示。

三.制造阶段动车组调试故障分析

高速动车在制作阶段调试中故障的主要问题集中在各个系统中，高速动车组批量制造阶段调试故障，主要集中在给水卫生系统和照明系统中，在制造阶段调试中，牵引系统故障发生的几率跟研发项目阶段相比出现了明显的下降，在制造阶段牵引系统主要使用配台管理软件，功能逐渐稳定，系统的稳定性在不断上升，但是给水卫生系统和照明系统由于接口中毒，各设备之间的型号不同，接口也多在制作过程中容易出现故障，这也是系统出现故障的主要原因【2】。如图2所示。

四.高速动车组高级维护阶段故障分析

高速动车组在运行到一定的时间或路程后，需要进行高级维修时，以此来提高动车组的安全和稳定，根据不同的要求，对于零部件的更换或维修都有不同的检修方式，在进行高速动车组高级维修时，动车组调试故障主要集中在空调给水卫生和旅客信息系统中，牵引和制动系统的故障率仍然较低。在高级维修阶段，对于故障较多的系统，要根据具体原因增加检修的次数或，及时更换零部件来降低故障发生率【3】。

五.高速动车组故障调试管理

高速动车组中，由于各个零部件的使用寿命不同，会导致出现各种不同类型的故障，通过记录存档高速动车组，各部件的生命周期来提高故障的检修效率，并对各阶段之间的数据进行有效的对比分析，来判断故障发生的原因，并采取相应的措施进行处理。如果高速动车组在高级维修阶段出现故障，那要考虑零部件的耐久度和设计寿命是否合理，并进行相应的检测，根据检测结果作出相应的处理措施【4】。高速动车组在造修阶段出现频率较高的故障，要考虑到故障发生时的处理措施是否到位，并根据判断来决定是否需要长期的跟踪处理，从而从故障源头来解决问题。如果高速动车组在制造阶段出现高频率的故障，高级维修时不再出现或偶尔出现说明在制造阶段该故障已经被彻底解决，故障发生的位置和系统性能都比较稳定。

结语：综上所述，高速动车组中系统组成复杂，使用和维护的周期较长，因此要根据动车组项目进展的不同阶段进行调试故障统计分析，并对各个阶段动车组故障多发位置采取相关的措施，对系统进行整改并制定出质量管理控制措施，以此来提高动车组的安全性和质量，降低故障发生率，对于动车组的安全稳定运行具有重要的作用。

参考文献：

[1]刘海龙，于佳，贾伟男.基于中国标准动车组失稳检测系统的调试故障浅析[J].中国战略新兴产业，2018（24）：66.

[2]张明川.CRH2型动车组牵引电机速度传感器故障的分析[J].中国战略新兴产业，2018（12）：141.

[3]刘利国. 高速动车组调试故障分析[C]. 中国智能交通协会.第八届中国智能交通年会论文集.中国智能交通协会：中国智能交通协会，2013：378-387.

[4]曹瑞，王中方.动车组静态制动调试试验常见故障处理[J].硅谷，2013，6（09）：34-36.