田高峰 李健

摘要：某型放大变换装置与温度给定器和温度传感器一起组成座舱温度调节系统，该系统主要用于飞机座舱内的温度调节，使其空气温度恒定。而内场某型放大变换装置的故障一直居高不下，本文通过对产品原理的解剖分析，结合实际修理情况对某型放大变换装置故障的修理方法进行探讨和分析。从而提高了该产品的可维修性，降低了生产成本。

关键词：放大变换装置  温度给定器  温度传感器  座舱温度调节系统

1、绪论

某型放大变换装置的深度修理一直深受车间领导以及工厂领导的关注。目前车间由于某型放大变换装置修理难度大，产品故障率高，故障产品长期积压一般采取换新处理，严重影响车间的生产进度，还增加了修理成本，也一定程度上制约了工厂修理能力的进一步提升。为了加大修理深度、提高产品修理质量，本文对放大变换装置进行原理分析及功用介绍，结合自己的修理经验，对该产品经常出现的故障进行分析，最后通过故障树的形式使故障快速定位。

2、某型放大变换装置的原理

由图1可以看出某型放大变换装置主要由四大部分组成。

（1）电源电路：

由图2可见，电源电路是由功率放大器和LC振荡器组成。功率放大器是从电网直接取得27V电压，功率放大器是由电阻R1、R10、R89、R90、R91、三极管VT1、VT10和稳压二极管VD8组成。LC振荡器组成是由电阻R48、R51、电容C10、C4、三极管VT2、VT3和变压器T1组成。

三极管VT1和三极管VT10组成双级放大，并由稳压二极管VD8提供电压偏差信号使放大器工作输出信号给LC振荡器提供电源电压，变压器T1的5-8绕组和电阻R48、R51、电容C10、C4提供振荡信号给三极管VT2和三极管VT3的基极使三极管VT2和三极管VT3振荡导通，提供5KHz的交流信号，最后变压器T1输出各路所需的电压。

（2）放大积分器电路：

电桥K接到直流放大器D1的输入端，当传感器安装处的空气温度与给定值相等时，电桥K处于平衡，电压在其测量范围内等于0，在任何其他温度下，在电桥K的测量范围内出现的电压与给定值的温度成比例，当电桥信号失衡时，失衡信号进入到直流放大器D1的输入端，而后进入到直流放大器D2的输入端和积分器，在积分器D4及反馈电容C8的基础上进行调整。放大器D2有一组反馈电阻（R6、R11-R13），选定其中之一确定座舱温度电路放大系数。

（3）限制器电路：

由图4可见，限制器是由两个二极管VD9、VD10、两个可调电阻器R54、R55和限制器电源电路组成。

限制器电源电路给限制器提供-7.5V和+7.5V电压，可分别通过原理图的A点和B点测出该电压。一种限制信号为原平衡点-限制条件下的平衡点;另一种限制信号为限制条件下的平衡點-原平衡点。

（4）“冷”“热”放大电路：

由图5可见，经过惯性反馈电路（R59、R61、C12对应通道“冷”和R60、R62、C13对应通道“热”）想加法器D3的输入端输入信号，惯性反馈电路补偿输入信号的电压，结果，当加法器输入端上有失衡时，产品工作在振动线性化状态。通道“热”的电阻R68、R75、R78、R81、R84和通道“冷”的电阻R67、R74、R77、R80、R83构成的分压器可以改变反馈系数KOC。

3、某型放大变换装置常见故障

（1）故障现象：产品通电不工作。

排除方法：按照电源电路的分析，先测量原理图中变压器T1的1脚直流电压，发现该值很低，可见是功率放大电路故障，用万用表测量三极管VT1和VT10，性能正常，最后测量稳压二极管VD8发现该二极管已导通损坏，更换后产品起震，工作正常。

（2）故障现象：低温（-60℃），调节RK阻值时冷、热灯交替闪烁。

排除方法：故障现象为低温（-60℃）状态下，调节RK阻值时冷、热灯交替闪烁。按照上面的分析可知，应为脉宽调制电路电路发生故障，再由现象为冷、热灯交替闪烁可知应为脉宽调制电路输出脉冲信号不稳定导致，更换运放D3后，故障消失。

（3）故障现象：限制器项，RK=2100Ω、900Ω，阻值均超差。

排除方法：按照限制器原理的分析，先测量原理图中A和B两点的电压，若两点电压不合格而导致的限制器阻值超差，则应先检查V17二极管矩阵2Д906的性能，因为产品其他项性能均合格，则说明电源部分初级无问题，最大可能就是2Д906损坏导致。

若是下限制器误差超差则可以要通过调节可调电阻器R54来进行调节;若是上限制器误差超差则可以要通过调节可调电阻器R55来进行调节。而此故障为限制器项，RK=2100Ω、900Ω，阻值下限超差，通过调节R54阻值后故障就排除，误差调节在合格范围内。

4、某型放大变换装置故障决策树