APP下载

就地热再生技术在沥青路面养护中的应用

2020-11-16崔瑜辉

关键词:技术原理工程概况

崔瑜辉

摘 要:沥青路面是公路工程中的常见形式,在使用过程中,由于自然因素和车辆荷载等的影响,会对路面造成不同程度的损害,需要加强公路的养护和管理。就地热再生技术在修复路面病害中发挥着比较关键的作用,能够在节能环保的基础上,提高沥青路面的最终质量。基于此,本文详细分析了这项施工技术的具体应用过程,以供参考,希望能够延长公路的使用寿命。

关键词:就地热再生;技术原理;工程概况

1 沥青混凝土路面热再生的技术优势

第一、有效处理新旧路面接缝问题。我国目前公路养护一般采用的是传统工艺,新旧路面结合处存在一定的问题,难以有效融合在一起,使用就地热再生施工技术,能够通过热接缝处理,做好接缝位置的施工,增强接缝的严密性,避免出现渗水现象。第二、有效连接路面。采用热连接的方式,将原路面与再生路面密切连接在一起,经过铣刨处理,路面质量大大提高,切实符合施工要求。第三、沥青混凝土性能得到有效提升。

2 工程概况

某公路工程全长12.3km,为沥青路面。在行车荷载和自然因素等反复作用下,路面已出现了不同程度的病害,如横向裂缝、泛油、轻微车辙等,经路面病害调查结果显示,路基路面仍具有较高强度与良好的承载力,仅面层存有轻微病害。基于“环保、节能”的发展理念,在此次沥青路面养护维修中,决定采用沥青路面就地热再生技术进行施工处理。

3 沥青路面就地热再生施工工艺

(1)施工准备。施工前期,需根据路面现场调查情况,合理确定再生沥青混合料配合比,保证配比合理。此外,要做好周围植物的隔离保护工作,避免热气烘烤会损害植物生长。因该路段前期做过修补工作,需及时清理干净裂缝灌缝胶等,并清除路表杂物,如树叶、垃圾等,避免对再生施工效果造成不利影响。随后利用标线铣刨设备,将路面热熔标线、凸起路标等清除。清理干净以后,可在再生施工作业面以外划导向线,保证再生边缘平顺、美观。

(2)充分确定再生剂使用量。应采集可以充分反映路面详细情况的样品进行检测,深度为4cm。获取样品后在实验室中进行检测,检测软化点、延度、针入度等技术参数,从而可以了解该工程所使用的材料,确定配比及老化程度。加入不同比例的再生剂进行性能测试,以了解各个组合比例沥青材料的性能,从而可以确定最终加入再生剂的比例。经过上述试验确定再生剂的加入比例,以该参数来进行材料的配比,然后实施再生处理,并且需要对所选择使用的材料进行马氏检测,以了解材料的性能是否满足要求,达到标准之后就能够确定再生剂加入量。

(3)路面加热。结合施工具体情况,加热机配备的数量为3臺,加热速度为2.5m~3m/min,路面加热宽度比翻松宽度多出大约25cm,接缝位置的湿度和温度应符合要求,纵缝有效连接。严格控制行车间距和行车速度,灵活调节加热速度和压力等,能够均匀稳定的对路面加热。施工前,应对再生剂加热,达到指定温度才能停止,保持在恒定温度,及时处理灌缝处较浓的烟雾。加热施工完成后,160℃~195℃为此时路表温度,不可在施工期间急转掉头,防止影响施工质量。

(4)耙松路面及喷洒再生剂。向路面处放置再生剂耙松刀头,做好基准设置。以车架为基础,在复拌机行走过程中进行耙松施工,根据要求,以4cm为耙松深度,保证满足该条件。若耙松过程中存在夹层,需拉毛下承层表面,从而增强层间联结性,此外,还要实时做好温度检测,若温度不足,需及时调整,避免因温度问题,影响施工效果。根据室内试验确定的数据进行再生剂等材料的掺加,保证用量准确及喷洒均匀。

(5)拌和及摊铺。在耙松的旧沥青混合料喷洒再生剂时,即可进行第一次拌和,向强制搅拌锅内放置再生混合料进行均匀搅拌。通过红外线测温仪对其温度进行测量,若温度在120℃以下,需增加燃气压力或提供加热设备行进速度增加温度。加铺型就地热再生设备,第一级熨平板进行再生混合料摊铺;第二级熨平板在再生混合料上摊铺加铺的新沥青混合料。要求同时压实2层材料,一般设1.15松铺系数。整个施工过程中,要保证施工准确,摊铺均匀、缓慢,为漏料情况。摊铺施工应具有连续性,在整个施工过程中,不得随意更换摊铺机行驶速度,可控制在每分钟1.5m~5m。此外,还要控制好摊铺温度,可控制在120℃~140℃。若突遇降雨,需及时暂停施工,待雨后,将为碾压成型的混合料彻底清理干净。

(6)碾压。选择组合式碾压法进行再生压实,主要设备为振动压路机、胶轮压路机、钢轮压路机。初压,根据施工现状,初压可选择双钢轮压路机施工,碾压遍数为1~2遍,行驶速度控制在2.5km/h

~3.5km/h;复压时,选择大吨位胶轮压路机+双钢轮压路机共同施工,碾压遍数为4~6遍,行驶速度控制在3km/h~4km/h;终压的目的是为了彻底消除明显轮迹,要求选择钢轮压路机进行静压施工,碾压遍数为2~3遍,行驶速度控制在4km/h~5km/h。根据要求,终压时,温度不得低于70℃。

4 施工现场的管理与控制

第一、再生剂使用量:根据试验确认,本次工程中掺入再生剂的量为0.5kg/m2,必须每日对喷洒系统进行冲洗,以免各个管路存在淤堵的情况,而导致无法施工。第二、再生料摊铺施工时,必须保证施工的材料温度处于135~150℃之间,如果温度过高容易造成材料的严重老化,而温度较低就会导致工程质量下降。第三、压实度控制:该工程压实度不低于96%。第四、平整度控制:规定条件下摊铺施工,设备需要匀速进行。按照施工要求,在开展施工作业时,均不能出现中途停车以及急转弯等问题,且平整度误差值需在±3mm之间。第五、接缝质量控制:接缝施工时,再生料的摊铺碾压施工需要保证和原有路面的高度一致,以保证对接位置的施工质量满足设计规范要求。

5 结束语

综上所述,当前,我国公路网基本完善,沥青路面作为公路中的常见路面结构,在交通运输中发挥着不可替代的作用。使用热再生技术,能够再生利用废旧材料,在降低成本的基础上,有效解决坑槽、裂缝等病害,增强路面的坚固性、平整性和耐久性。同时,需要严格把握施工环节,加强施工现场的质量控制,做好细节方面的处理,促进公路工程事业的可持续化发展。

参考文献:

[1]李臻.沥青路面就地热再生技术浅析[J].建筑工程技术与设计,2015(25):83.

[2]李香香.沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用研究[J].建筑工程技术与设计,2017(32):1022.

[3]张振林,吉祥.沥青路面就地热再生施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究(电子版),2013(27).

[4]陈敏.浅谈沥青路面就地热再生施工技术应用特点[J].居舍,2018,000(008):39.

猜你喜欢

技术原理工程概况
试析水利工程闸墩滑模施工技术的应用
浅谈门式提梁机的应用
建筑工程填充墙砌体工程施工技术的应用
油坊桥停车场联锁工程施工及试验方案
新能源汽车技术的技术原理和优缺点探究
浅谈智能化除草机器人技术发展现状及趋势展望
COFDM在现代数字广播DRM中的应用
基于VPN的计算机虚拟网络技术及应用