（重庆电讯职业学院，重庆 402247）

0 引言

我国是橡胶消耗大国，至2018年，大约有20%以上的废旧轮胎没被利用，长期堆放，难以降解，成为黑色污染源。到2020年，我国废弃轮胎产生量达到2000万吨。橡胶颗粒具有强度低、弹性变形能力强的特点。水泥混凝土因其抗压强度高、耐久、稳定等优点一直是建筑材料的优选，但是较柔性路面来说，其易开裂，减震差、耐疲劳性不好。因为这些缺点制约了它在道路上的应用。国内外很多学者结合橡胶的特点，秉着废物再利用的理念，将废旧轮胎磨碎成颗粒或粉状掺入到水泥混凝土发挥橡胶的柔韧性，使得水泥混凝土素有的塑性和脆性得到了改善。

1 废轮胎橡胶集料路用需要考虑的因素

由于学者们[1-3]普遍认为废旧橡胶的掺入会影响到混凝土的基本性能，如抗压、抗折强度这就导致橡胶混凝土在道路中不能得到有效的运用。考虑到混凝土基本性能的影响，橡胶混凝在在道路应用中应注意以下问题：

1.1 橡胶颗粒的表面处理

混凝土在使用的过程中基本都是带缝工作的，其中的缝隙很大一部分来源于集料与胶凝材料之间的界面，其对混凝土的整体性能都起着至关重要的作用。界面区的强度越低则混凝土损失的强度也会随着越大。另一方面，由于废旧轮胎颗粒的掺入，混凝土内部孔隙的结构会发生改变，这同样会引起强度的降低。

废旧轮胎表面的化学组成是天然橡胶、顺丁橡胶以及丁苯橡胶。在轮胎的制作过程中为了使得橡胶具有更好的耐磨性，保护胎体不受机械损伤，会添加一些助剂：如硫磺、树脂等硫化体系，石蜡、胺类等防护体系，炭黑、煤粉等填充不强体系以及塑胶油等增塑及软化体系。……