（吉林建筑大学交通科学与工程学院，吉林长春 130118）

0 引言

当代广泛使用的水泥混凝土路面，在降低维护成同时保证了路面稳定性高等特点。国家交通实业飞速发展，随之而来的是，车辆的负荷越来越大，载重、附重型需求日益提升，导致水泥混凝土路面的性能远远达不到现阶段国内的普遍需求。水泥混凝土路面断裂、损坏和表面脱落现象十分常见，路面维护压力极重。大量研究表明，纤维的掺入可以改善混凝土中的薄弱项，降低其脆性，在混凝土基材中掺加各类纤维是提高混凝土韧性的最有效途径[1]。因此，当代混凝土不仅满足高抗压强度、高抗拉强度等需求，在施工的过程中，可塑性也极强，完工后，较比水泥混凝土强度更高、韧性更大、防渗效果更佳。故在混凝土性能更迭的过程中，成为了不可或缺的一阶段。

1 活性粉末混凝土的研究

国内外的学者对活性粉末混凝土材料有不同的定义与扩展，而且国外学者更加关注其物理力性能，想要抗压强度达到150MPa，然而国内学者除了对物理力学性能指标有一定要求外，对制备工艺方法也有所限定，使制备技术方便简单[2]。法国布伊格公司积极研究高性能混凝土，1993年研制出新型混凝土材料（ReactivePowder Concrete，缩写RPC），其优越的承载能力、灵活性以及极好的耐受型在新型混凝土材料中独树一帜，投入使用后其体积稳定性更得到了肯定。为了推进高性能水泥基材料特性的研究，1993年同年，活性粉末混凝土成功开发，继高强度高性能混凝土之后，这种体积稳定性相媲美但性能上更高强、韧性卓越、耐受强的新型混凝土研制成功，将新型混凝土的研究带入了一个新的阶段。……