陈宝魁，卢宏飞，宋固全，田钦，范力

(南昌大学建筑工程学院，江西 南昌 330031)

随着世界范围内跨海桥梁的快速建设，其抗震性能与地震安全已被广泛关注。黄佳栋等[1]针对不同隔震措施下跨海连续梁桥结构的地震反应进行了模拟分析。李建中等[2]讨论了采用双线性隔震装置连续梁桥的优化设计问题。杜修力等[3]从理论分析与试验方面研究了多维地震作用下隔震桥梁地震反应。但由于海底强震记录有限等条件的影响，目前跨海桥梁的抗震分析中一般仍使用陆地强震记录。然而，近年来海底地震动特性的相关研究发现，海底与陆地地震动特性差别较大，如Boore等[4]通过美国海底地震观测系统(seafloor earthquake measuring system，简称SEMS)所记录的数据统计分析，发现相对于陆地地震动，海底地震动的竖向分量在短周期范围内明显更低。陈宝魁等[5-6]通过对日本K-net台网与美国SEMS台网中海底与陆地地震动特性的对比，发现海底地震动的竖向与水平峰值加速度更小，竖向成分在短周期范围内更低，并且海底地震动水平反应谱的长周期成分更丰富等特点。吕悦军等[7]以渤海 PL19-3油田工程场地为研究对象进行场地类别研究，通过地震动效应分析，海底软弱土场地对地震动加速度的幅值和频谱的影响非常明显。李超等[8]基于流体动力学方程和一维波动理论，提出了一种由基岩、多孔土层和海水层组成的海底场地解析方法，并同样发现海底与陆地地震动存在较明显的差异。李天男等[9]基于中国南海岛礁场地钻孔资料和日本房总半岛沿海地区海底强震记录，通过土层地震反应分析结果讨论了地震动特征、场地条件对地震反应的影响，初步探索了特殊海洋工程场地对地震动特性的影响。……