江 涛

（江西铜业集团有限公司 贵溪冶炼厂，江西 贵溪 335424）

1 引言

内燃机车是冶金企业重要的交通运输工具，贵溪冶炼厂铁路编组站有5台GKD2型内燃机车。单元制动器是机车整个制动系统的主要组成部分，是制动系统的执行机构，是满足机车紧急制动距离要求和确保机车行车安全的重要装置［1］。近年来机车单元制动器故障率居高不下，多次发生单元制动器不制动的故障，严重影响机车行车安全。

2 单元制动器结构及工作原理

QB-4型单元制动器由制动缸装配、箱体、杠杆、闸瓦间隙调整机构、螺杆复位机构、瓦托、闸瓦撑及闸瓦等组成［2］。其结构如图1所示。

图1 QB-4型单元制动器结构图

单元制动器的工作原理就是风能转化为机械能再转化为热能的一个能量转化过程。当制动缸充风时，推动鞲鞴推杆前移，鞲鞴推杆推动杠杆、力推挡圈、调整套、调整螺母、螺杆前移，使闸瓦压向车轮踏面进行制动。螺杆的前移，带动导向螺母、导向螺母套、调隙挡一起前移。如果制动前闸瓦与踏面间的间隙小于或等于调隙挡与压圈间的间隙，则在制动全过程中，导向螺母、导向螺母套、调整螺母、调整套、螺杆前移量相等。当制动缸排风缓解时，在缓解弹簧的弹力作用下，通过杠杆，推动复位挡圈，带动调整套、调整螺母、螺杆、导向螺母、导向套、调隙挡一起后移。从而使螺杆带动闸瓦一起回到制动前的位置，即闸瓦与踏面间保持制动前的间隙值。

3 单元制动器不制动故障原因分析及改进措施

从表可以看出导致QB-4型单元制动器不制动故障的原因有：导向套止钉折断、压盖螺丝松动、调整套锥齿轮磨损、制动缸漏风、内部锈蚀等。……