摘要：随着现阶段国家综合国力的不断提升，国家与国家之间的联系日益密切，科技的不断创新带动了民航事业的发展。人们从最先的期望“翱翔天空”到现如今的身临其境，这一步一步的走来不仅彰显了国家的实力更说明了民航事业发展到了一定的先进阶段。随着国民经济的不断提升，人们对于飞机的需求不断加大。需求加大的同时必然带来一定的“苦恼”，飞机场的增多带动了飞机数量的不断摄入，导致飞机在空中飞行存在一定危险。如何科学合理的规划飞机路线与航程就成了现实存在的问题，接下来我们就此问题来进一步分析。

关键词：浅谈民航;空中交通管理;自动化系统;分析与设计

引言：

空中飞机数量的不断增大导致现阶段各段空域飞行路线被占满，每天相同的空域会有不同的飞机飞行。去往不同地方的飞机有时也会飞行相同的空域，这种情况所带来的危险可想而知。为了保障民航空中飞行的安全就必须加强对空中飞行航线以及时间的合理规划，完善空中交通管理自动化各项工作，对现阶段的民航空中交管进行整体分析与设计。

一、现阶段民航交通管理自动化系统中存在的问题

现阶段空中自动化以电脑布局为首任，以人工检查与操控为基础。现阶段的空中交管自动化以科技为主，全面寄托于雷达、导航与大数据。对于空中航线的布局很多时候已经脱离了人工勘探与实地检查，对于某些不熟悉的地方以无人机扫描检查为主。科技的实力是不容忽视的，但是对于安全的考虑有些时候考虑的就不那么全面。

全面以自动化来进行布局航线，有些交管部门忽视了很多细小的问题。就以航程中会出现问题的风险评估为例，有些航管部门只是用无人机进行简单的勘探，有些航线的安全问题远远高于我们所看到的。途径航线的时候会不会有意外发生，鸟群的经过是现阶段最难解决的问题，有些时候此区域下面没有养鸟类动物的地方，但不知不觉间就会出现很多鸟类动物经过甚至会导致飞机失事。自动化的全面勘探就应该做到各个地方的实际问题相结合，就以鸟类问题为主，鸟是飞行动物它不会只待在一个区域不动，这样就要利用自动化与大数据相结合，核算出飞机飞行航线附近的鸟类动物种类与基本飞行途径，飞机经过此区域时是否加升飞行高度，加升飞行高度是否会遇见其他飞机。其实这些都是要考虑的，不能只是以单一的自动化为主应该多种方式相结合[1]。

民航部门要和其他飞行部门沟通好，空域的飞行会不会出现其他的飞机。比如像私人飞机的飞行、军用飞机的训练以及民用直升机的勘测作业，这些都是问题发生的主要原因。近年来民航飞机与各类飞机相撞的问题时有发生，为保证其飞行安全不只是勤动手还要勤动脑、勤跑腿。与各航管部门研究好相应的飞行路线与飞行高度，将其输入到电脑中充分发挥自动化的优势，以保证空中交管自动化无盲区无危险为主，以科技相结合为辅做到安全飞行。

二、如何进一步优化民航空中交管自动化系统

优化民航空中交通管理自动化系统就不能只是单一的一方面发展，做到各种方式相结合。合理的运用大数据与云计算，充分发挥自动化在空管中的应用。全面布局空域的飞机飞行，做到空域飞行无死角全面监视飞机的动向与飞行高度。全面利用自动化系统的优点，并且完善自动化系统中的不足。空管部门应加大对空管的投入，对航线终端和雷达的使用以及对塔台的建设做到全面建设布局。以优化航线建设为首任，全面建设各位置的空管部门。加大空管力度对任何环境做到全知晓，国家科技部门加大对民航雷达的投入与建设，为国家空管建设提供全面且有保障的服务。

自动化系统中雷达的作用是不容小视的，雷达的数据处理要做到全方位无死角。雷达前端处理器要做到全天候24小时开启，并且具备应对各种气候的能力。对全天候不同时间段的各种数据进行采集与传输，以卫星线路传输给飞机上的终端以保证其飞行安全。塔台对飞机应实行多雷达跟踪，以保证对飞机的调度以及出现特殊情况下对飞机能保证实时跟踪与指示[2]。多雷达跟踪不仅能实时了解到飞机经过的空域天气还能了解到空域飞行的情况，避免出现飞行方位错误等一系列问题。空管部门对飞机飞行空域的安全监测要做到位，无论是飞机上的雷达还是塔台监测的雷达要有自动识别危险的能力，并在危险前第一时间通过数据终端传输给驾驶员以保证留给驾驶员预先处理的时间。自动化安全监测要具备核实飞行航线的能力以及对飞机飞行计划中存在安全隐患的问题实现事先预警，监测数据质量以及预测雷达的方位。雷达要具有自动备份的功能，对飞机飞行中的环境以及方位数据进行实时备份。

关于自动化系统要做好人机界面功能的使用，管制员可以利用此功能对飞机进行管制，利用不同的地形图、系统图、坐标图以及限制区图对飞行员进行指示与管理。管制员还可以通过此功能应用比例尺、经纬度等方位对飞机位置进行指示，以保证飞机的绝对安全。航管部门要按时对飞机上的终端电脑等系统进行检查与更新，对飞机电脑终端的数据进行定期处理与整合。加大对飞机服务系统的更新，尽量做到全面自动化以保障飞行的绝对安全。在飞机起飞前应对飞机的雷达进行全面监测，在飞机飞行时雷达不仅是飞机的眼睛更是塔台和自动化系统的眼睛。

结束语

关于现阶段民航的发展，不能走以前的老路要与现实的时代发展相结合，不能只是科技上的更新，想法上更应该更新。民航空中交通管理自动化系统要跟上时代的步伐并且满足现阶段民航发展的实际需求，自动化系统的设计应紧跟现实民航空中交管的需求。国家应致力于民航自动化的发展，加强空管自动化的全面系统化建设，做到以科技為基础，以民航系统化发展为首任。对于空管自动化系统的分析更要符合现阶段民航的实际情况，空管部门的建设就是要紧跟自动化的步伐。综上所述，民航的发展与改进更能带动一个国家的综合国力以及经济实力的发展。

参考文献：

[1] 李楠.浅谈民航空中交通管理自动化系统的分析与设计[J].科学与信息化，2019，000（018）：137-138.

[2] 陈婕.浅谈如何识别起飞落地报的拍发方式[J].军民两用技术与产品，2018，000（001）：59-60.

作者简介：

薛驰骋，出生年月：1991.10.4，性别：男，民族：汉。籍贯：福建平潭，职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：空中交通管理。