杨继刚

作为制造企业，该如何完成从传统制造向智能制造的转型，避免走弯路，这才是当下数以万计的中国传统制造企业最为迫切的需求。

一场突如其来的新冠肺炎疫情，让全球猝不及防。对企业而言，疫情也成为一场“大考”：业务模式能否持续、供应链能否稳定、技术创新能否适应外部环境变化、管理水平能否持续精进、企业文化能否保持进化等。

表面上是所谓的“黑天鹅”影响，但真正的问题，还必须从企业自身找。这才是疫情当下，每个企业思考问题的正确打开方式。以智能制造为例，作为制造企业，该如何完成从传统制造向智能制造的转型，避免走弯路，这才是当下数以万计的中国传统制造企业最为迫切的需求。在这方面，中远川崎的智能制造转型实践，或许能给传统制造企业更多启发：向智能制造转型，你的企业需要“过三关”。

第一关：精益化。提到精益化，我们最先想到的是丰田生产方式（Toyota Production System，TPS）。以精益生產为代表的日本制造，有着“高质量、低成本、高效率、高良品率”的美誉。在这方面，中远川崎在成立之初，就全面引进了精益管理模式。采用先进的生产组织工艺，以及过程控制、自主管理等质量管理手段，保证了产品的高精度要求;生产中，采用先行舾装、先行涂装技术，有效地保证了舾装质量和涂装质量;采用分段总组技术，使得高空作业低空化，低空作业平面化，提高了作业安全性和施工质量;中远川崎还利用统计技术在生产各工序进行全过程质量监控，并通过精度控制数据系统，率先在国内实现了无余量造船。

第二关：信息化。对市场和客户需求能做到快速响应的前提是什么？答案是实时高效的企业信息系统。信息化将企业的前台与中后台、内部与外部、供应链的上下游联结更加紧密。在这方面，中远川崎在发展之初就建立了计算机集成系统，建成了覆盖全厂的计算机局域网，应用于船舶设计与生产工艺设计、物流管理、现场制造等管理场景，建立了比较完善的企业资源计划管理系统（ERP），并与先进的设计系统紧密接口，实现了CAD/CAM/CAPP与ERP系统的集成，数控数据自动生成后通过光纤自动传输到现场的数控切割机设备，实现了以信息化和工业化深度融合为标志的数字化造船。

第三关：智能化。如果说精益化让生产制造体系更靠谱，信息化让运营管理体系更靠谱，那么，智能化解决的问题，则是企业的持续“进化”：无缝链接客户与产品，持续提升管理效率，建立上下游的深度协同，推进包括技术创新与产品研发在内的不断迭代，保持企业竞争力的持续升级。一句话，智能化让制造“长出翅膀”。在这方面，中远川崎建立了包括船舶产品的数字化研发、设计、制造、测试与试验、管理集成平台环境;打通船舶数字化研发、设计、制造、管理生产线主线;以数字化为纽带促进生产装备和管理创新;应用敏捷制造技术和虚拟企业原理，实现研发、设计、制造和管理向数字化、集成化的跨越;推进工艺装备和执行系统智能化;进行数字化造船人才和标准规范体系建设，建立“智能制造”工程实施保障体系，在国内率先建设初级阶段的“智能船厂”。

你的企业过了哪几关？