李慧娟，车聪聪

地铁扣件参数对波磨振动贡献率的影响研究

李慧娟，车聪聪

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）

利用地铁车辆－轨道动力学模型，结合线路实测钢轨波磨不平顺数据进行研究，分析了在0～400 mm常见特征波磨时钢轨扣件参数变化下的轴箱振动特性：表现出40～100 Hz 、100～180 Hz及240～320 Hz三个主频带，垂向振动幅值与扣件垂向刚度、阻尼大小具有一定相关性。在40～100 km/h速度区间随着速度增加，幅值最大主频带会呈现以低频、高频、中频带为主的变化规律。结果表明：车辆速度及扣件参数变化会对特定波磨输入的轴箱振动特性产生影响，说明走行部振动研究中，考虑扣件参数带来的对波磨振动贡献率的影响的必要性；同时，需考虑轮轨耦合系统共振以及各自约束模态带来的影响。

地铁；扣件参数；振动特性；波磨振动贡献率

对于日益增长的城市轨道交通需求而言，钢轨波磨问题越发凸显，而由波磨产生的振动通过车轮传递至车上结构，对例如轴箱轴承等受力部件产生不良影响。国内地铁线路轨下扣件使用方式不一，常见类型如GJ-III减振型（静刚度10～15 kN/mm）、DTVI2普通型（静刚度20～40 kN/mm）扣件等，在同一运行线路中可能存在多种扣件类型混合铺设的情况[1]，期间不同扣件参数是影响车辆运行性能极其重要的轨下因素。目前业界对于扣件参数对钢轨波磨产生的振动贡献率的影响少有研究。王志强等[1]指出采用GJ-III减振型扣件可有效实现减振降噪效果；张厚贵等[2]表明钢轨波磨与轨道结构形式密切相关；……