杨临深

摘    要：為满足大型城市的通行需求，打造一体化的交通空间，实现轨道交通服务能力的稳步提升，越来越多的城市，尝试转变交通体系的规划思路，采用轨道交通枢纽综合体的方案，在保障轨道交通通勤率的前提下，提升空间的使用效率，缓解土地资源供需矛盾。文章以轨道交通枢纽综合体作为研究对象，制定相关综合体建筑设计方案，实现设计经验的梳理与总结，为后续相关实践活动的开展奠定坚实基础。

关键词：轨道交通  ;交通枢纽 ;综合体 ;建筑设计

1  前言

根据相关统计部门公布的数据，截止2019年年底，我国城镇居民人口数量84843万人，同比增长1706万人，城市人口数量的持续增加，在满足劳动力使用需求的同时，也加重了城市化问题。为实现城市绿色健康发展，为居民提供更为便捷的生活方式，合理解决交通拥堵等社会热点问题，文章以轨道交通枢纽综合体作为研究切入点，通过科学的设计手段，实现轨道交通换乘效率的提升，实现空间功能的多元化。

2  轨道交通枢纽综合体概述

对城市轨道交通枢纽综合体的全面分析，帮助规划设计人员从整体上，更加准确把握轨道交通枢纽综合体的基本特点，为后续建筑设计要点的提炼以及设计方法的梳理，提供了方向性引导。

轨道交通枢纽综合体的出现与地铁车站、火车站有着密不可分的关系，随着城市轨道交通网络的日益完善，管理难度持续增加，在这种情况下，为降低轨道交通管理的难度，发达国家以及我国北京、上海等城市，在轨道交通日常运行、管理的过程中，尝试进行交通枢纽综合体的打造，强化交通枢纽的城市服务功能。具体来看，轨道交通枢纽综合体除了在为乘客提供车辆换乘便利的同时，其内部还设置必要的商业设施，补充区域内商业及服务资源开发不全面的问题，从过往经验来看，轨道交通枢纽综合体对于地下空间的利用率极高，形成地下商场、地下停车场等多种服务设施，这些设施的完善，使得乘客在换乘的间隙，可以享受到更为全面的服务，更好地满足了乘客的换乘需求。

3  轨道交通枢纽综合体建筑设计基本要求

考虑到整个轨道交通枢纽综合建筑设计涵盖面较广，为避免设计环节出现漏洞，影响最终的交通枢纽综合体建筑设计成效，有必要认真总结现阶段轨道交通枢纽综合体建筑设计的诉求，为后续设计方案的制定、设计方法的细化奠定了坚实基础。

3.1  服务功能的多元化

轨道交通枢纽综合体，在规划设计的过程中，不仅仅需要为各类轨道线路的变化提供空间，实现车辆行驶线路的有效规划，满足乘客的便捷化换乘的基本要求。同时还应当为乘客提供更为多样的服务，例如在乘车的间隙，乘客可以在综合枢纽内，根据自身的需要，进行就餐、购物、娱乐等多种活动。例如欧美等国家在轨道交通枢纽综合体建设过程中，突出强调其服务功能，逐步打造成区域性商业、娱乐中心。出于我国经济发展的考量，在轨道交通枢纽综合体的规划、设计过程中，也可以尝试借鉴发达国家的设计理念，努力实现功能的多元化。

3.2  空间结构的立体化

在轨道交通枢纽总体建筑设计过程中，工作人员需要严格按照要求，采取从地下到地上的立体化开发机制，打造出立体化的空间结构，从而更好地满足现阶段轨道交通枢纽综合体的使用诉求。在充分满足轨道交通枢纽综合体交通运输管理能力的同时，为各类商业、娱乐活动的开展提供了必要的空间与平台。为了保证空间结构设计立体化的实现，在整个设计环节，应当采用三维设计方案，通过这种手段，提升地上、地下空间的合理化使用，从而保证轨道交通枢纽综合体设计方案的科学性与可行性。

3.3  乘车出行的安全化

换乘安全作为轨道交通枢纽综合体建筑设计的基本要求，是保证轨道交通换乘质量，提升综合体服务水平的重要前提。因此在实际的轨道交通枢纽综合体建筑设计环节，应当重视起安全要素的处理工作，例如进行必要的消防安全设施或者相关硬件的规划，通过这种必要的设计，提升乘客乘车出行的安全性，有效应对火灾等事故的发生，为轨道交通各类设施以及乘客营造出安全的环境。同时对于某些特殊人员，需要在轨道交通枢纽综合体相关位置设立无障碍设施，保证特殊人员安全出行的客观要求。

4  轨道交通枢纽综合体建筑设计主要方法

轨道交通枢纽综合体建筑设计过程中，要求设计人员在科学性原则、实用性原则的框架下，准确把握轨道交通枢纽综合体建筑设计的要点，采取针对性的设计方法，实现轨道交通枢纽综合体的科学化、高效化设计。

4.1  全面分析轨道交通枢纽综合体建筑设计基本要求

在整个轨道交通枢纽综合体设计活动开展之初，为保证设计活动的有效性，避免设计方案出现漏洞，影响后续的施工建设成效。规划设计人员有必要从实际出发，细致、客观地分析轨道交通枢纽综合体施工区域的交通情况，以此为切入点，对设计方案作出相应的调整以及优化。例如在设计过程中，将轨道交通枢纽综合体的地下停车、外部交通以及轨道车辆线路分布情况进行系统性统筹，以保证轨道交通枢纽综合体基础设计的全面性，实现内部功能分区的有效联动。同时考虑到轨道交通枢纽综合体在乘客密度较大，在基础设计的过程中，需要做好内部空间与外部交通网络的衔接工作，确保乘客能够快速分流，避免拥堵情况的发生。除了做好以上相关工作之外，为最大程度地减少乘客换乘等待时间，在轨道交通枢纽综合体建设设计环节，有必要利用大数据技术，对乘客换乘规律进行分析，通过这种方式，打造出最优化的换乘通道，为乘客换乘出行提供了极大的便利。

4.2  合理优化轨道交通枢纽综合体整体空间布局

轨道交通枢纽综合体建筑设计过程中，为了保证整体空间布局的合理性，满足多元化的功能需求，设计人员需要做好空间布局相关工作，实现综合体内部空间的科学打造。从实际情况来看，轨道交通枢纽综合体在内部结构划分以及功能区域设计等方面均表现出一定的复杂性，在这种情况下，为了确保轨道交通站点、商业娱乐设施规划的合理性，需要在空间布局方面作出必要的调整。例如做好不同功能分区的集中化处理，将功能相同的分区集中在轨道交通枢纽综合体的某一区域，并且不同区域之间，有着相应数量的连接通道，便于乘客快速在不同功能分区内转换，同时也提升了购物、娱乐的体验。

4.3  科学设计轨道交通枢纽综合体景观环境

为提升轨道交通枢纽综合体的视觉效果，将其打造成为城市名片，在设计环节，可以立足于区域自然景观，进行特色化的景观环境的打造。在这一思路的指导下，设计人员除了做好植被种类的选择之外，对于建筑结构的形状、颜色等需要做出相应的调整，通过这种方式，来为乘客营造出良好的乘坐环境。

4.4  轨道交通枢纽综合体安全设施的设计

在轨道交通枢纽综合体消防系统设计环节，需要严格按照消防相关政策法规，进行专项的消防设计，通过这种方式，切实满足轨道交通枢纽综合体消防的相关要求，实现火灾的快速识别、及时处理。最大程度的减少经济财产损失，保证乘客的生命安全。

5  结语

轨道交通枢纽综合体建筑设计作为城市轨道交通体系建设的重要组成部分，对于轨道交通换乘的便捷度有着极大提升，有效解决了城市化过程中面临的各类交通问题，是现阶段城市公共交通发展的主要趋势。

参考文献：

[1] 朱永安.轨道交通枢纽综合体的建筑设计[J].建筑技术开发，2018（4）：97～98.

[2] 舒适.轨道交通枢纽综合体建筑设计分析[J].建材与装饰，2019（10）：69～71.

[3] 王周扬.浅析轨道交通枢纽综合体建筑设计[J].智能城市，2019（8）：113～114.