姚海龙

（中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川 成都 618000）

0 引言

采用“地下基坑”围护结构分析模型、BIM 技术模拟与水利分析模型方式，在垂直于河道方向的管廊主体结构两侧各打设双排钢板桩，于河道中央的钢板桩处架设安装管道，管道与钢板桩顶部连接，将管道与钢板桩排桩连接成为整体性良好的一个结构，河水通过管道连通，同时双排钢板桩间填筑黏性土止水，形成一个稳固可靠的“地下基坑”围护结构，既能承受因基坑土方开挖而产生的土体及水体的侧向压力，又能保持河道排水畅通及无污染。

1 工程概况

任城路-王母阁路升级改造及综合管廊工程北起太白路、南至车站西路，断面尺寸为 7.3 m×4.5 m。管廊在K0+725 位置下穿越河，现状越河桥位于任城路-王母阁路上，跨越越河，越河桥上部为单跨钢筋混凝土盖板，按自西向东依次划分为左幅，中幅和右幅，左幅为现浇板，中幅和右幅为 1 m 宽预制板，下部结构为砌石墙式墩台。越河桥现场照片如图 1 所示。

图1 越河桥概貌

2 施工概况

过越河段管廊基坑围护结构采用 18 m 长拉森 Ⅳ 型钢板桩，从上至下设置三道钢支撑和钢围檩。根据济宁市城市管理排水处要求，围堰施工需增加 2 根直径 1.5 m 导流管，导流管安装在钢板桩上方，导流管安装时需临时降低越河水位至 1 m 以下。越河河道内的钢板桩施工与越河水位下调同步进行，待水位下降至 1 m 以下且河道范围钢板桩全部施工完成后安装导流管。临时阻断越河河道的时间为导流管安装时间，河道阻断时间为 2 d，待导流管安装完成后恢复越河正常水位。……