张鹏

(太原理工大学机械与运载工程学院，山西 太原 030024)

近年来，随着国家对节能低碳生活的倡导以及排放法规的逐渐加严，清洁代用燃料的开发研究成为热点课题。通过间接液化制取的F-T煤制油，具有燃油质量高，生产过程污染小的优良特点[1]，本研究所用的F-T煤制油通过间接液化制取。

现有研究表明：F-T柴油十六烷值高，滞燃期短[2-3]，相比于0号柴油，能够大幅降低SO2、THC、CO和PM排放，并降低油耗量[4-6]。Lapuerta等[7-8]研究发现，相比于传统燃油，F-T在开始阶段就表现出不同的燃烧特性，预混燃烧和扩散燃烧均开始较早。Sajjad等[9]发现，燃用F-T煤制油时，随着EGR率的增大燃烧过程推后，燃烧阶段放热增多。Gill和Torregrosa等[10-11]分析了燃油特性与燃烧之间的参数，结果表明提高燃油雾化能力会增加混合气的形成量，进而导致放热率增高、燃烧噪声增大。李文杰[21]发现适当增大喷油提前角、缩短喷油持续期可以提高燃用F-T柴油时的缸内压力，改善动力性不足的问题。王忠等[22]发现，引入EGR使F-T柴油滞燃期延长，燃烧重心后移，最高燃烧压力和缸内平均燃烧温度降低。Pastor等[23]发现F-T煤制油在不同载荷下，比普通柴油产生的炭烟更少，炭烟氧化速度更快。Jiao yufei等[24]研究发现，采用F-T煤制油柴油机的气缸压力、升压率、放热率均低于普通柴油机。F-T煤制油作为一种性能优良的柴油机代用燃料，具备提升柴油机性能的潜能，但现有的研究主要集中在F-T煤制油在柴油机上的燃烧和排放特性控制方面，对F-T煤制油循环变动方面的研究成果较少，而降低F-T煤制油柴油机燃烧循环变动为提高柴油机性能提供了途径和方法。……