南京安吉名杰汽车销售服务有限公司 谢华兵

故障现象 一辆2018款凯迪拉克XTS车，累计行驶里程约为1.4万km。车主反映，使用遥控器或驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关均无法锁止4个车门。

故障诊断 接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，按压驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关（图1），4个车门均无法锁止；操作各车窗玻璃升降开关，可以控制各车窗玻璃升降，同时发现按下后部车窗玻璃升降锁止开关后，开关指示灯一直处于闪烁状态（图2）。用故障检测仪检测，发现车身控制模块（BCM）中存储有故障代码“B312502 驾驶人车门解锁电路 对搭铁短路”“B313002 所有车门解锁电路 对搭铁短路”“B313502 所有车门锁定电路 对搭铁短路”。

图1 驾驶人侧车门上的车门锁开关

图2 后部车窗玻璃升降锁止开关指示灯闪烁

分析车门锁闩控制电路（图3）可知，操作驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关，BCM通过端子X7/25接收锁止请求信号（搭铁信号），然后通过端子X6/1和端子X6/2向各车门锁闩电动机供电，使车门锁止；操作驾驶人侧车门上的车门锁解锁开关，BCM通过端子X7/14接收解锁请求信号（搭铁信号），然后通过端子X6/4向各车门锁闩电动机供电，使车门解锁。

使用故障检测仪读取BCM数据流，操作驾驶人侧车门上的车门锁锁止开关，“驾驶人车门锁开关”为“锁定”状态，“所有车门锁止指令”为“激活”状态；操作驾驶人侧车门上的车门锁解锁开关，“驾驶人车门锁开关”为“解锁”状态，“所有车门解锁指令”为“激活”状态，说明BCM能够接收车门锁开关的请求信号，并且能够发出控制指令，由此推断故障发生在车门锁闩电动机的控制电路上。

图3 车门锁闩控制电路

拆下驾驶人侧车门内饰板，断开驾驶人侧车门锁闩总成导线连接器，按下车门锁解锁开关，同时测量驾驶人侧车门锁闩总成导线连接器端子8的电压，为3.57 V，且使用试灯检测，试灯未能点亮，异常，怀疑线路存在虚接。脱开BCM导线连接器X6，测量导线连接器X6端子4与驾驶人侧车门锁闩总成导线连接器端子8之间导线的电阻，为0.1 Ω，导通正常，且线路不存在对搭铁短路的现象。诊断至此，推断BCM给驾驶人侧车门锁闩总成的供电有问题，将故障点锁定在BCM及其供电线路上。

重新对BCM编程后试车，故障依旧。检查BCM的供电熔丝F3DA和熔丝F10DA，均正常。脱开BCM导线连接器X2，测量导线连接器X2端子4的电压，为12.48 V，正常。但在测量导线连接器X2端子4时，发现端子4明显比其他端子位置凸出，轻轻一拨，端子4竟然脱落了（图4），推断该端子虚接导致车门锁闩电动机的供电过低，无法执行锁止和解锁指令。

图4 脱落的BCM导线连接器X2端子4

故障排除 修复BCM导线连接器X2端子4后试车，使用遥控器或驾驶人侧车门上的车门锁开关均能锁止和解锁车门，故障排除。