◆文/中国汽车技术研究中心有限公司 洪宇 王晨阳 傅宁

中国新车销量持续增长数十年后，在2018年出现了负增长的历史性拐点，2019年这一现象仍未改观，由此宣告我国新车销售市场告别高增长时代，由增量市场步入存量市场。国内汽车市场经过改革开放以来数十年的蓬勃发展，已经形成巨大的机动车保有量，据国家统计局统计公报权威数据显示，截至2019年末，我国机动车保有量超2.61亿辆，同比增长2 122万辆，值得一提的是，其中私人汽车保有量超2.26亿辆。全国机动车保有量超过100万辆的城市有61个，私人汽车保有量超过200万辆的城市有27个，其中北京、上海、深圳、成都、重庆等8个城市机动车保有量超过300万辆，武汉、天津、东莞机动车保有量接近300万辆。巨大的机动车保有量不可避免地带来车辆保养、事故维修和老化零部件更换等大量汽车后市场需求，汽车后市场规模已突破万亿，我国汽车后市场成为仅次于美国的全球第二大市场。随着近十年来汽车保有量激增，我国汽车后市场体量增长迅速，因此也面临着许多新的机遇和挑战，信息不对称不透明、零部件质量鱼目混杂、经销商诚信度层次不齐、法律法规不健全等诸多问题一直都是困扰汽车后市场健康可持续发展的核心问题。

一、我国汽车后市场零部件供应链发展现状

汽车零部件供应链是汽车后市场的核心领域，一件商品从原材料到最终流通再到终端消费者需要完整的供应链体系才能得以实现，汽车后市场零部件的主要流通方式如图1所示。……