靳德鑫

摘要：从1984年06月27日沈大高速公路开工建设至今，我国高速公路总里程达13.1万公里以上，其中桥梁在高速公路建设当中最为常见，桥梁建设当中预制箱梁占比较大，集中预制工艺也较成熟，因工程建设的唯一性、一次性等特点，现结合山东文莱高速十二标预制梁场建设实践，对高速公路标准化梁场建设方案进行分析探讨，以期望提供相关参考。

关键词：高速公路;预制箱梁;梁场;施工实践

1工程概况

山东省文登至莱阳高速公路位于山东省胶东半岛中部，路线全长133.561km，建设方分为威海段和烟台段，共划分13个合同段。其中文莱高速公路威海段路线全长70.261Km，线下土建标6个，箱梁集中预制标一个。

威海段预制标为十二标，主要承建1至6标段的箱梁预制及运输任务，主要工程量为预制6m钢筋混凝土板梁12片、10m先张法空心板285片、16m先张空心板22片、20m小箱梁1772片、25m小箱梁79片、30m小箱梁1144片、40m小箱梁32片，共计3346片梁板预制及运输。

2场址选择

结合项目实际情况，比如预制箱梁数量、型号、架设要求、用地要求、材料运输、箱梁运输要求、运输费用、场区建设费用、办公等综合考虑选择场址及用地面积。选择遵循合理、方便、经济、安全同时满足合同工期。

3场区规划

预制场一般设置办公区、生活区、材料堆放区（预制数量多、日产量多的应考虑钢筋等原材存料能力、以及模板存放、小型机具存放）、钢筋加工区（场）、混凝土拌制区（预制数量多、日产量多的考虑料场存料能力）、预制区、存梁区，场区道路等。……