唐珲

摘要：以兰渝铁路哈达铺隧道斜井进正洞采用高进和低进的进洞方案为例，阐述斜井不同进正洞方案的方法和存在的不足，以期在今后施工时起到借鉴作用。

关键词：铁路隧道;斜井;正洞;施工方案;比选

兰渝铁路兰广段隧道受地质构造影响，隧道施工中受围岩变形等因素困扰较多，隧道变形引起施工进度慢、安全风险高，加大了施工成本，各个隧道由于所处地质情况不同，采用的施工方法和施工工艺也不同。本文通过管段内4座斜井实践对隧道斜井进正洞高进和低进施工技术方案进行比较得出一些结论，可为后续同类或相近施工提供参考，并有待继续研究和完善。

1、工程概况

1.1工程总体概述

哈达铺隧道位于甘肃省定西市岷县寺沟乡巴仁村山坡，洞身穿越长江、黄河的分水岭—麻子川梁，最小埋深约30m。哈达铺隧道设计为双洞单线隧道，左线长度为16600m，右线长度为16600m。洞身围岩级别主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，其中Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩合计占全隧74.20%，Ⅵ级围岩330m;洞身穿过板岩夹灰岩和板岩夹砂岩合计占总隧50.03%以上。为满足全线工期要求，施工组织设计采用进、出口和5个斜井共7个主要工作面。隧道属于高风险隧道。

1.2地质岩性及构造

该隧道经过地层主要有第四系全新统冲洪积淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土、中砂，洪积（粗）角砾土;下第三系砂岩、砾岩、泥岩及三叠系中统砂岩、板岩局部夹杂灰岩等。隧道斜井辅助坑道穿越山体特殊不良地质主要有湿陷性黄土、滑坡、泥石流及岩堆等;隧道通过范围基岩节理、裂隙发育，多“X”型，特殊地质构造主要有1条断层破碎带（带宽均为100m），属高地应力区;其中特殊岩土板岩夹灰岩、板岩夹砂岩占隧50.03%。……