胡威

摘 要：作为第一个采用中国规范建设的国外项目，业主以及国外监理对本项目道路路拱横坡采用2%的科学性、合理性产生质疑。本文基于消除各方技术人员的顾虑，论证2%的路拱横坡的科学性和合理性，现从原理上以及相关工程实例上来进行探讨论证。

关键词：排水;路拱横坡;行车舒适性

引言：

道路路拱和横坡度的确定对行车舒适性、排水都有着直接的影响，对道路使用品质起有至关重要的作用。不同的路面材料和路面等级根据行车安全以及道路使用全寿命周期[1]规定了不同的横坡度，高级、次高级路面一般采用较小的横坡度， 中级和低级路面则采用较大的横坡度[2]。地区、气候、行车速度、交通量和车重等因素对路拱型式和横坡度的选定也有直接影响。综合来讲需要考虑路面排水的同时还需考虑到路面结构安全、疲劳破坏寿命和行车舒适度的影响。

1.路拱横坡影响因素分析

路拱型式和横坡度的确定主要应满足下面二个要求：

（1）汽车在正常速度下安全而舒适地运行。

路面设置路拱有利于路面横向排水，但对于行车不利，路拱横坡的存在对车辙深度会有一定的影响。汽车因路拱横坡产生的水平分力对路面结构受力状态不利，同时也给乘客以及驾驶者造成不适感觉。

为探明横坡影响下车辙深度的不同，现采用ANSYS有限元软件对路面结构进行受力状态模拟计算分析，基本假设为：各结构层为均匀、连续、各向同性的……