摘要：在地铁牵引供电系统中，钢轨作为回流系统的一部分，当电客车运行时钢轨和地之间会存在电位差，电位差过高时则会影响人身或设备安全。为此，通过分析牵引供电系统轨电位形成的原理，并进行现场测试与验证，对轨电位产生的原因进行了剖析，提出了相应的防范措施。

关键词：牵引供电系统;轨电位;杂散电流

0 引言

广州轨道交通21号线镇龙车辆段近来发生多起设备打火事件，根据现场排查与分析，事件均与轨电位问题相关。车辆段内部分股道钢轨附近存在接地金属体，如果短接钢轨与接地金属体，便可能出现打火现象。车辆段盖下接触网上方铺设了大量风管、水管以及其他电力照明等接地设备，在接触网已停电、挂地线的情况下，对设备进行维护时，这些设备上的金属接地体与接触网短接也会产生打火现象，影响人身与设备安全。

本文针对近期镇龙车辆段发生的设备打火事件，对事件产生原理进行剖析，并提出防范建议，以免类似事件再次发生。

1 轨电位分析

牵引供电系统的组成示意图如图1所示。

牵引供电系统的通路可看作一个直流回路，其中变电所正极母排与负极母排可看作压降为1 500 V的电源。正常情况下牵引供电系统的电流路径是：变电所正极母排→馈线→接触网或接触轨→电客车→钢轨→回流线→变电所负极母排。1.1    軌电位高于地电位

钢轨通过绝缘扣件的安装，假设钢轨纵向阻抗和钢轨对地阻抗均匀分布，钢轨（即回流轨）可等效为均匀传输线，钢轨电位和钢轨电流的表达式为：