任建新

摘 要 本文结合阳平关至安康铁路增建第二线工程安康梁场采用双轨道台车横向移梁的施工实例，论述了双轨道台车横向移梁施工工艺的目前研究应用情况，然后从各道工序对相关施工工艺进行了探讨。又根据现场施工经验详细罗列出一些横向移梁施工中容易被忽视的注意事项，为其他相关的工程施工提供参考。

关键词 横向移梁;纵横向轨道交叉;顶梁;加固

1工程概况

安康梁厂设计T梁691孔，为预应力后张法简支T梁，分32m、24m、16m三种跨度，最大梁重142.9t。原规划为东西方向纵列式存梁。后因受铺架进度制约，需扩大存梁能力。纵向临时占地，工期不允许，只能在北侧空地扩建横向存梁区，进行横向移梁[1]。

2总体施工方案

经过比选，采用两台90t的电动遥控台车沿轨道进行横向移梁。利用台车内设千斤顶，首先在纵向存梁区将T梁托起，使其脱离原存梁台座。加固稳定后，台车牵引T梁沿横向轨道运行至横向存梁区，落梁就位。在纵横向轨道交叉处，预留纵向龙门吊走行通道，横向移梁时用活动轨节以“搭桥”方式通过，移梁结束，拆除活动轨节，恢复纵向龙门吊运行。活动轨节自重较小，拆装方便，减少了横向移梁对纵向轨道的占用封锁时间[2]。

3台车设计参数

最大起重能力：90t;

最大顶升高度：150mm;

最大走行速度：12m/min（重载），20m/min（空载）;

台车高度为650mm，自重为6t，功率为14kW;

轨道最大允许坡度：1%。

4施工操作要点

施工流程如下：台座及轨道基础施工→轨道安装→移梁台车安装→连接活动节轨道→移梁台车就位→顶梁加固→横向移梁→落梁就位→存梁支护→台车返空→拆除活动节轨道。……