奚文峰

摘 要 超大吨位斜拉桥转体上跨铁路施工难度大，邻近铁路营业线施工安全风险高，超长大桩径桩基础、高塔、主梁结构技术复杂，球铰及其他转体设备、索道管、锚拉板、斜拉索安装精度要求高，需严格控制施工质量和现场安全。转体上跨路需按照审批的计划和方案周密部署、精心组织才能确保施工万无一失，顺利实施。本文以唐山市中心城区环线（二环路）上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体施工为例，探讨了超大吨位斜拉桥转体上跨铁路的技术细节，旨在提供一定的参考与借鉴。

关键词 超大吨位;斜拉桥;转体;上跨铁路

1工程概况

1.1 桥梁设计概况

唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥位于唐山市丰润区任各庄村与开平区周赵庄村接合处，桥梁全长927.5m。

主桥由（34+81）m+115m转体斜拉桥和68m+68m转体T构组成，转体斜拉桥桥型为独塔四索面斜拉桥，共128根索。转体最大悬臂2×106.5m，桥梁转体吨位33000t，转体角度42°3′18″。斜拉桥主梁采用等高度混凝土整体箱梁，标准段顶宽19m，梁高1.5m，采用C55混凝土，共计7232m?。主塔为双人字形塔，总高80.5m，桥面以下塔柱高度约为19.9m，桥面以上塔高约60.6m。上塔柱高31.583m，作为索锚区采用整体箱形截面，顺桥向长5.0m，横桥向宽4.704～8.02m，纵横向壁厚分别为 100cm、80cm;斜拉索锚固点横向间距2.2m，对称于塔柱中心线设置。

引桥桥跨样式为4×40m+3×35m连续箱梁、2×40m+4×30m+3×30m连续箱梁。桥梁标准横断面：0.5m防撞墙+15.5行车道+0.5m防撞墙+（9.0m～4.0m）中央隔离带+0.5m防撞墙+15.5行车道+0.5m防撞墙，单幅桥面宽16.5m，桥面横坡为2%。

1.2 桥梁与铁路位置关系

津山铁路下行线与桥梁轴线交叉处铁路里程为K276+679.29，交角为137°57′，交叉处既有铁路轨面高程为44.918m，铁路位于直线上。……