戚迹

摘 要 自1886年天津站建成以来，我国铁路客站布局经历了从平面到立体，从分离到集约的发展过程，有效地适应了铁路运力的发展。

关键词 铁路客运站;建筑布局;铁路运力的发展

1铁路客站建筑类型的发展与变化

铁路客站建筑形式的演变与铁路运力、客流量及相关软件技术密切相关。

在运力低下，站内铁路股道数较少时，铁路客站大多采用线路与站场建筑在同一平面的“线侧式”布局，如早期的天津站站（又称老龙头火车站），汉口的大智门火车站。随着铁路运力提升，铁路线路数量增加，若继续沿用“线侧式”布局，则会导致客站占地面积过大，旅客流线过长等问题，因此，将候车室架在铁道之上的“线上式”布局应运而生，这种布局形式有效缩短了旅客流线，提高了土地利用效率。

改革开放以来，6次铁路大提速、客运专线的出现及人民消费能力的提高，使得铁路运输承担了前所未有的客运任务。除了客流量绝对值的增长，节假日高峰出行的“季节性”特征也让分隔式候车空间的弊端逐渐显现出来。因此，在新型铁路客站的设计中，增加进站入口，简化入站流线，取消分隔式候车空间，改用综合式候车大厅，旅客换乘及联运等都成为新的设计重点。

此外，相关软件技术的提升，也对铁路客站空间需求及设计方向产生了显著影响。例如，早期铁路售票只能靠售票员从数百个分装车票的小柜子中找到车票，手动打上日期、车次等信息，效率十分低下。……