董莎莎 卢晓龙

“上半年，宗申产业集团实现产值、工业收入、利润、通机出口同比分别增长11.7%、11.3%、5.7%、64.1%。”2020年8月25日，宗申产业集团董事局主席左宗申在重庆市企业家座谈会上发言时公布的这组数据，格外亮眼。

面对全球新冠肺炎疫情肆虐和经济下行的大环境，宗申产业集团何以逆势上扬？

“今年以来，我们推进传统摩托车向大排量、专特化、电动化、智能化升级，打通了制造业‘智能研发—智能制造—智能产品—智能服务—智能金融的产品全生命周期价值链。”左宗申道出原因。

成绩的背后，源于宗申产业集团走出了一条“攀云赋智”的数字化转型之路。

“智改”不能太着急

8月28日，走进宗申动力101工厂，1011智能生产线在8条生产线中最为显眼。

工艺监督员李超正熟练地对装配好的发动机做检测。“工艺监督主要是负责发动机组装后的检测工作。现在，智能生产线的一次性合格率比之前有所提高。”李超介绍。

2003年建成投用的1011生产线，由左宗申亲自主持设计。

“这代表了当时的先进水平。”宗申动力机械有限公司CIO江文介绍，“亮点在于仓储管理自动化、物流配送精准化、发动机装配分组化、质量控制过程化，是宗申产业集团的一条明星生产线。”

正是这一年，17岁的李超从技校到1011生产线实习，负责发动机左前缸拧紧工作。这一干就是17年，他也见证了这条生产线的步步蝶变。

“宗申产业集团成立30多年，一直致力于引领行业，所以在精益生产、信息技术与自动化应用等方面都走在前列，为后来智能化升级做了技术的沉淀和准备。”江文说。

2015年，基于对行业国内外环境的敏感，左宗申提出了“产融网”三位一体，跨界融合、共建共享的发展思路，孕育产业“触网”，为赋能传统产业做准备。

“当时，工业互联网、新基建这些概念还没有普及，宗申产业集团就开始了布局。”江文介绍。

经过两年多的内部孵化，2017年10月，忽米网络科技有限公司成立，定位为工业互联网创新服务平台，为制造业提供全产业链智能解决方案。

与此同时，1011生产线智能改造正式启动。

“我们‘智改首先要面对的难题，就是生产线要实现大规模的个性化定制，要兼容的品种有上千种，再细化到零部件就是上万种。”江文说，“所以，我们必须做整体和长远的‘智改规划。”

于是，“智改”团队对1011生产线的产能进行了深入的分析，对未来3—5年的明星产品，以及哪些产品的订单量比较大等进行了充分预测，避免生产线改造出来却没有业务做，以致推翻重来。

“‘智改不能太着急，要一点点地积累经验教训。同时，整个过程也是人才培养的一个过程。”江文介绍。

最终，在宗申动力“智改”团队和忽米网团队的联合攻坚下，从生产线、物流和信息三个角度，制定了由装配系统、物流系统和信息系统3大系统和12个自动化单元组成的整体“智改”解决方案。

打一场智能再造的硬仗

2017年上半年，1011生产线的智能化升级进入实施阶段，这注定是一场硬仗。

“我们前后共抽调了30多名技术骨干参与研发和设计，分批次攻坚。”时任宗申动力发动机制造有限公司生产部部长李鸿彬介绍。

第一步，装配工艺的细化梳理。

“由于生产线需要兼容数千个品种，所以前期的装配工艺梳理是一项艰巨的工程。”李鸿彬说。

于是，在李鸿彬的带领下，在多名骨干的参与下，最终完成整个工艺流程的梳理，为产线的设计输入打下了坚实基础。

第二步，全程跟踪开发商研发。

2017年7月，在承制单位工厂会议室，宗申动力技术团队成员曹凌等7名成员全程跟踪。

“我们要进行图纸会审，從设计二维图到三维建模，做到百分之百的精准。”曹凌说。

在研发过程中，宗申动力技术团队最终申请工艺设计专利200多项。

第三步，模块组装细化设计。

“从设计建模到模块组装，整个过程需要不断调试和优化设计。”曹凌说。

智能装配包括近200台（套）的全自动专机、机器人、桁架机器手、电动伺服压装缸等设备。于是，在承制单位的工厂里，宗申动力技术团队分批次和对方工人一起，进行分析定位、机械设计，对零部件、手抓应用、装配工艺进行调试。

经过一年多时间，从设计研发到模块组装，再到进场安装，以及原有自动化物流系统的改造，1011智能生产线已具雏形。

同时，在整个“智改”过程中，忽米网也参与其中，以忽米H-IIP工业互联网平台为核心，部署了工业AI、标识解析、工业大数据等前沿技术和平台，完善生产线的信息系统。

“最终我们实现装配作业的智能、柔性，物料配送准时、到位，过程信息实时存储、分析与加密。”江文介绍。

引领新一轮品质革命

2018年11月，耗资数千万元改造的1011智能总装生产线开始批量生产。

这不仅宣告宗申发动机进入智能制造的全新阶段，也预示着中国摩托车发动机进入新一轮的品质革命中。

“生产线人员减少近60%，每年可节省人力成本近200万元。”宗申动力机械有限公司集成课课长兰浩介绍，“而且，工人们也不用两班倒了。”

“再也不用上夜班了。”回想起以前在传统生产线上夜班的日子，已成家的李超对如今的工作和生活都很满意。

作为仍留在1011智能生产线上的工人，李超倍感珍惜。此前，他经历了重新上岗考核和长达数月的培训。

“智能化改造后，对人才的需求提出了更高的要求。”兰浩介绍，“因此，我们根据全新的岗位要求，面向宗申所有生产线的员工进行重新考核招募，并开展了统一和个性化的培训，最终留下31人上岗。”

如今，在1011智能生产线上，只见机械臂挥动，无人搬运车来回穿梭。

“以物料配送为例，实现了从‘公交车到‘网约车的转变。” 宗申动力公司副总经理张奎介绍，在智能制造生产线中，当某个环节零件即将用尽时，系统能够自动发出指令，调配最近的无人搬运车，及时送来零件，如同行人提前呼叫网约车。

此外，智能生产线会记录每个工序，并通过传感器进行数据检验。如果出现问题，系统会自动预警，并迅速提醒工人纠正。目前，该智能生产线自动纠错、防错能力提升了10倍多，人均效率提高了1倍，产品一次下线合格率提升了0.3个百分点。

“1011智能生产线最大的意义，并不在于智能制造本身，而在于它开启了宗申智能化时代，为接下来的全面‘智改提供了经验，可以大大缩短改造周期，抢抓数字经济时代的新风口。”面对未来，兰浩和同事们信心满满。

【启示】

智能制造是一种手段，是服务于经营的工具，其目的是解决企业核心竞争力问题。企业要做智能化升级应注意以下几个方面：

一是要做整体规划。这非常重要。就拿1011智能生产线来说，涉及规划内容包括产品规划、工艺路线规划、物流规划、IT规划等等。拿产品规划来说，在设计之初，首先要把宗申发动机未来3—5年可能投产的产品进行梳理。比如，我们的明星产品是哪些，这些明星产品的量又有多大。分析完以后，就要定位1011这条生产线究竟做什么，不然生产线做出来了，却没有业务做。而整体规划的目的，就是避免产线闲置或推翻重来的风险。

二是要储备智能制造人才。智能制造的人才非常稀缺，如自動化人才、IT人才、大数据人才、工艺人才等等。宗申动力经过这么多年的发展，通过多个项目的不断积累和沉淀，储备了很多智能制造人才。但是，我们对智能制造人才依然有很大需求。

三是要解放思想。无论是智能改造还是信息化改造，首先要解放思想。没有思想的统一就没有行动的统一。例如，我们这个项目花的周期很长，面临的困难很多，而且投资也很高，整个过程中如果思想没有统一，可能早就将项目放弃了。但是我们统一了思想，所以我们坚持下来了。

四是要善于学习。智能制造运用了包括OT（自动化）、大数据、AI、5G在内的很多新技术，这些新技术要求我们去不断研究学习。我们需要通过学习，知道它能够干什么，然后拿来为我们所用。

——宗申动力机械有限公司CIO江文