刘善毅

（广西西江开发投资集团有限公司，南宁 530022）

1 工程概况

随着水运行业的大力发展，船舶越造越大，货运量越来越多，贵港一线船闸的通过能力远不能满足过闸货运量发展需求。为解决瓶颈制约，满足西江流域经济社会发展，促进区域合作和协调发展，新建贵港航运枢纽二线船闸工程是十分必要和迫切的。

贵港二线船闸工程位于贵港市港南区新塘镇，建设规模为新建一座3000 t 级船闸，船闸有效尺度为280 m×34 m×5.8 m（长度×宽度×槛上水深），设计年单向通过能力3100万t，预留三线船闸位置，并配套建设公路改线工程4.34 km（含以一级公路标准建设的大桥一座）。与一线船闸一起运行后，贵港枢纽船闸总单向通过能力达4300万t。闸首、闸室按2级建筑物设计；导航、靠船墩建筑物等按3级建筑物设计。枢纽交通大桥跨一线船闸上游引航道通航净空尺寸为宽45 m×高10 m（III级）；跨二线（三）船闸上游引航道通航净空尺寸为宽75 m×高13.7 m（I级），设计最高通航水位为10 a 一遇（47.69 m）。船闸依河而建，工程地质复杂，存在各种影响船闸自身质量的问题，其中岩溶渗漏的处理是制约工程建设质量、进度的重中之重。因此加强对岩溶渗漏处理，就要从多方面进行充分分析，通过现场揭露的地质条件，结合外江及实际工况，提出合理的渗漏除险处理措施。

2 上闸首岩溶渗漏的地质问题

2018年12月16日贵港二线船闸工程上闸首部位基坑左侧（临一线船闸侧）漏水量突然加大，基坑内水位快速上涨，导致部分抽水设备被淹，不具备抽水条件，船闸主体建筑物的大部分施工被迫停止。……