◎文·图／李春兰

随着铁路的发展，火车牵引由蒸汽机车、内燃机车、电力机车到当今动车、高铁我都坐过。如今，火车的速度越来越快，几个小时就可以穿山越岭，到达千里之外的城市。但在中国的铁道线上，还有不少慢速运行的火车，仍然发挥着它的服务职能，为偏远山区老百姓和铁路基层站段的职工家属们的日常生活提供便利。

退休后有了闲暇时光，就想坐一坐慢行的绿皮火车。我首选1958年建成的宝成铁路，它连接陕西与四川，改变了“蜀道难”的局面。当年初中语文课本里的《夜走灵官峡》，讲的就是这段铁路。此外我1968年在油坊沟站附近下乡插队，往返西安都离不开这条线路，从心里对它有一种亲切感。这条线上有一趟6063/6064次绿皮慢车，已经运行60多年了，往返于陕西宝鸡与四川广元之间，全程360公里，运行11个小时，停靠宝鸡、秦岭、凤州、略阳、阳平关、广元等10多个大站，还停靠观音山、油坊沟、马蹄湾、大滩等20多个小站，共停靠近40个车站。

说走就走，朋友在网上定好这趟宝鸡到广元的往返车票和广元站附近的酒店。初冬的一天，我们从西安出发到达宝鸡车站，转乘7点30分的6063次绿皮火车。这趟列车的外观还比较新，车厢也很干净整洁。5号车厢内有一排桌子，每个桌上还有书架，放着中小学课外读物，车窗上标有“通学座位”，两窗之间还悬挂着鲁迅、高尔基等名家的语录。车上人不多，不用对号入座，我们随意坐下来。

黄牛铺站上来一家三口，母亲40多岁，带着读高一的大女儿和读小学三年级的小女儿，她利用周六孩子不上课去聂家湾串亲戚。……