王凯

摘要： 道路桥梁工程是交通基础设施建设工程中的主力军，经济社会的不断发展促使道路桥梁工程建设规模的持续扩大，道路和桥梁的修建里程和数量也创下新高。由于路桥建设自然条件恶劣且复杂多变，受到工程质量和外界地质天气因素影响，会出现沉降路段。其施工处理上应重点在结构细微处调整、填充料配置等方面做好技术控制，否则会难以控制沉降变形程度。文章对该路段施工的关键要点、结构病害起因和提升施工质量的措施进行了分析探讨。

关键词： 道路桥梁工程;沉降路段;路基路面;施工技术

【中图分类号】 U448.14【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）16-0050-01

引言

道路和桥梁犹如人体的各类血管动脉，为各类社会资源的高效交换和顺畅流通给予了充分的保障。国内历来重视交通设施发展，在近几年的经济社会发展规划中对交通设施建设了做出了详细规划和安排，同时也对路桥工程施工质量提出了更高的标准。要确保路桥施工质量，就要对路桥工程每个路段特别是沉降路段的路基路面施工做好质量管控，要确保其施工技术符合工程实际要求，施工工艺符合标准，否则就会频发病害，影响交通。

1路桥施工中路基路面沉降现象分析

1.1路面路基的结构不合理

经过多年的建设实践和理论研究，在路桥施工中，路面路基出现沉降的主要原因是工程结构的设计缺乏严密测算，导致路面路基的结构设计不能有效应对路桥的载荷和外界环境的影响。这是由于在前期的施工准备阶段，地质勘察工作做得不到位，因技术和成本因素，钻头探测深度往往较浅，钻孔数分布密度小，最终对工程区域的水文地质参数缺乏深入全面的了解，在对路堤下的软质土壤层的加固压实排水等处理不到位，逐步引发不均匀沉降的情况。

1.2沉降幅度不一致情况频发

路面路基沉降幅度差异大，是沉降路段的频发的质量问题之一。该情况发生的原因主要是搭板受力结构存在缺陷，路基压实和填充处理不符合工程标准，路堤台面背向地基出现形变，路面两侧坡度和过渡路段的设计未起到相应的应力支持作用等都会引发路基路面的沉降幅度不一，车辆经过该路段时会发生颠簸，大量的车辆经过还会加剧路基路面的不均匀沉降。

1.3桥梁两端搭板设施布置问题

路基施工阶段，通常会在桥梁两端即桥头位置设置搭板，这里会配备一项弹性的支持装置，并把该装置的受力区域定位在桥梁的牛腿位置。但是该处的路基材料结构的有效载荷不强，在载荷过大情况下，易出现路基的总体受力不均，进而在外力下产生形变。就纵向的路基而言，因路面的载荷波动将会在车辆载荷的位置和搭板支持的区域达到产生路基应力的最高值。当车辆运行到搭板的尾端时，相应的会增大尾端路基的竖直方向的应力值。桥梁运行期限不断增加的情况下，搭板容易产生异常形变，严重时搭板尾端会掉落。

2做好沉降区域路桥施工的技术关键

2.1确保工程结构设计科学有效

在路桥工程现场施工前，工程图纸设计是重点环节。要确保沉降路段的功能作用不受影响，防止不均勻沉降现象发生，设计单位就要做好设计工作前期的准备工作，一，对工程所在地的自然条件深入勘察分析，全面掌握外部环境情况，为后续的方案设计提供真实参考，二，在对搭板的性能上要做到强度和长度的合理匹配，有效提升其稳固性能，施工和监理单位要对施工技术规范标准严格制定，监督执行，为工程结构设计给予一定的技术支撑和参考。

2.2采用多种技术防止过渡路段的不均匀沉降

因为路桥项目中涵盖的项目类型数量庞大，工程耗时长，跨度大，在项目时间表编制和工程流程设计上，就容易发生施工程序错误，施工管理混乱的情况。通常在软土土质构成的地基上，该类地基过程的施工需要提前谋划安排，有效控制。相比下，桥台区域的施工项目用时较短，因此软土地基施工要尽量前排，其施工期限要尽可能在预订期限内达成，这种技术方法的主要作用在于软基路堤在工程结束后期沉降的可能性减小。在桥台的工程建设施工结束后，应最快速度展开填土路基和过渡路堤进场施工。在过渡阶段的设计上，要提高该路段的载荷承受能力，让路桥台路堤面和桥台的路面连接。较强的增强路桥过渡时期的载荷承受力，强化推进路桥相连的地方，路面堤坝和圆锥坡内的图纸填充工作同时进行，同时为了防止出现事倍功半的情况，施工企业需要对碾压环节工作更加重视。与此同时，水泥混凝土搅拌桩基系统升级时，有关单位要对及其做好全新的数据参数的制定，同时能够引进国内外先进机械设备。例如：能够利用土木工程中工艺制成的砂来用作垫层，并配置在装袋砂井、搅拌桩设备的后部或者使用塑料排水版，这几部分的连接处可以放置垫层。第二是在对砂井开展安全的检测时要重点关注，除此之外，搅拌桩的参数性能设置需要更新，以便后续高效利用并避免施工安全事故发生。要派出专门人员开展详细检查，发现井结构异常要及时报告并运用有效措施。第三，对井盖、井座等附加配套装备的联动配合提高重视，确保设备对接高效。

2.3提升桥头搭板装配技术

技术方应对搭板设置的施工过程给予高度重视，严格按照路基承受范围内的工程结束后的沉降指标来测算搭板长度。若其长度超过了800分米，就要把其分为二或三部分。同时可以利用锚 筋技术实现近桥台一侧和桥台本身的紧密连接，使用专用材料做好密实好搭板和桥台的缝隙，防止渗水漏水。搭板和桥台的顶部安设锚栓装置，有效避免路基的不均匀沉降导致的搭板侧向滑动。

3结束语

由此可见，在不断升温的路桥建设的进程中，新型施工技术和管理理念的创新引进极大地提升了路桥建设的质量和效益。在路桥建设中还面临着路基路面均匀沉降等质量问题，建设施工单位要综合应用先进的施工技术，改良施工流程和管理模式，对关键环节控制，确保路桥工程施工质量，达到国家标准，常说：想致富 先修路！道路桥梁是主要一项环节。

参考文献

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