梅伏明

摘 要：软土地区的基坑容易变形，为了让基坑有着好的安全性能，超大深基坑分阶段进行施工可以说是一个好的方法，这类基坑首先在两端完成，中间连接段最终建成，但是在连接点的施工过程中，会面临支撑、开挖、拆除支架和结构对接等难题，怎么解决这些难题是施工队伍应该去思考的，本文结合了某工程的实际情况，对软土区域超深基坑连接部分做了一些一些探讨。

关键词：深基坑;软土;连接段;支撑;施工技术

一、项目概况

某河岸地区一期工程占地面积60000平方米，基坑面积47000 m²，由10座主要建筑物和3座裙房组成，该工程基坑位于漫滩。在软土地质条件下，最接近地铁隧道，接触面最长，最薄弱，最深，最大的基坑，对施工所需的条件十分苛刻。该工程超大型基坑分为几个小基坑，用于施工。最后，构造连接段。连接段面积中基坑的周长约为500米，面积为6500平方米。它通过12m厚的地下连续墙和13m直径的钻孔桩与已完工的地下室结构隔开。

二、重点难点措施分析

为了连接段基坑施工的顺利完成，在群桩基坑的工程施工过程中，减少对整个施工结构的破坏是一个很好的方法，通过大量的研究和探讨，分别从土方的挖掘、结构的连接以及支撑的设置三个方面进行了深入的分析，并总结了以下措施。

（一）支撑设施的设置

想要将整个施工结构进行的完善，支撑设置必不可少。前期包括钢筋混凝土结构的支撑施工，后期包括钢筋的破除，钢管的支撑吊装以及拆除，通过对结构进行混凝土强化之后。到达了一定的规范标准，才能进行最后的基坑施工。的以保证其安全稳定。两侧主体结构完成，该地区的支护施工应及时完成，该工程采用刚性支护控制地下连续墙与地下室结构的变形，实现应力传递，基坑支撑4个，考虑长、窄的基坑形状不利于基坑支护。支撑装置与地下连续墙以及临时结构梁的连接通过环梁的设置来完成，将整个施工的工作面延长，机械之间的调度更加方便，工作效率提高，除东侧和西侧外，第3和第4个支架应采用混凝土支撑钢管支架是除支架外的刚性支架的主要部件，钢管结构的构件拆卸十分方便，节省了大量的人力物力财力，支撑速度得到了提升，并且整个支撑系统的完整性得到了保障。地下连续墙和其他已完成的结构将土的压力转变成了轴向力，使整个系统达到了平衡。在现有的混凝土结构和焊接支架钢板上，植筋是连接支护端与现有结构的重要支撑。对于2～4个支架，应详细加固支架、格构柱、地下连续墙及地下成品结构，为了将水平支撑与垂直支撑相结合，可以通过将牛腿板加到钢格构柱上，利用钢管自身的重力实现垂直移动，保障了支撑结构的稳定性。按照施工的相关标准，对完成安装的钢管支架需要施加相应的预应力，并且应该使用活接头的钢支撑构件。应使用双千斤顶同时对活接头两侧施加压力。不能对结构使用全部的预应力，应该分阶段分过程的进行，当到达一定的数值之后，需要对各个连接点的情况进行检查，可以在必要时等额定压力稳定后再将节点固定锁紧。

（二）土方开挖措施

土方的挖掘和支撑设置的施工必须形成流水线形势，这样可以减少基坑在没有支撑条件下的时间，减少了其他意外事故的发生，但是这对土方的挖掘和顺序安排有了更高的要求。所以需要在连接点的土方挖掘之前，根据实际情况制定完善的挖掘方案。首先将连接段划分为三个区域。首先按照第一区域进行挖掘，在所有的支撑设施完善之后，再进行二三区的挖掘工作，第一区的挖掘工作严格按照相关规定，设置工作面，提前设置支撑工作。需要对有支撑梁的部位提前进行挖掘。在进行第二至第四层土方挖掘工作时，栈桥覆盖区之外的土壤需要使用之前设置好的栈板桥和挖掘机进行挖掘，等挖掘高度到达施工作业面标准高度时，对部分支撑梁进行操作。并且使用大型挖掘机对栈桥覆盖区进行拆除，并做好支撑工作，使整个施工流程加快，提高成型速度。对原有的支撑桩混凝土进行打破，并采取人工和机械配合的方式，在施工的时候需要注意不要将支撑构建破坏，将破碎节奏与土方挖掘保持一致，利用好所有机械，减少废渣的重复排放。

（三）结构梁板支架拆除及对接施工措施

1、支架拆除

等到混凝土支架楼板强度到达最高时，对相关的结构采取保护措施，脚手架的搭设等，目的是为了防止施工过程中机械运行中造成的震动对架好结构的破坏，提前分离连接段的支撑点，先用绳锯切割截面，随后使用機械拆除，在楼板强度下降到一定程度时将钢支撑拆除。整个过程中应对首先拆除连接螺栓，再配合机械吊装钢管，支架的拆除顺序自下而上，拆除工作与结构施工应该交替进行。每个支架拆除后，相应结构楼板的施工应及时进行。

2、结构梁板钢筋对接

在地下室结构施工过程中，由于后期对接的问题，需要对最终接头后浇带设置钢筋，并使钢筋贯通整个结构，但由于距离太短，无法预留出足够的钢筋进行搭接，所以预留的部分采用滚轧直螺旋线相连接，使用A级接头，增加节点位置的承受力，减少对结构受力的影响。预留在地下连续墙的直螺纹套管可以将楼板结构与地下连续墙相连接。根据相关植筋加工用结构钢筋的相关规范要求，原结构中的预留钢筋必须在面板绑扎钢筋之前进行清理除锈工作，如发现钢筋因施工发生变形需要在除锈之后进行校正措施，保证钢筋中心在面板中心，位于中心的钢筋尺寸应符合应力要求。

3、结构梁板模板对接

在整个施工的过程中，需要对标高进行严格审查，确保两个阶段的楼层标高误差符合相应规范，对框架的主体应力进行计算，在施工前根据应力结构制度方案。后施工的框架主体部分应该与已完成的部分紧密连接，提高整个框架主体的安全性。

4、结构梁板混凝土对接

结构梁板混凝土浇筑之前，后浇带的位置需要根据设计图纸进行有效的处理，将两侧的钢丝网进行焊接，防止在浇筑过程中出现漏浆跑模现象。

5、结构对接接头防水处理

由于施工需要符合地下室相关的防水要求，地板和屋顶的结构都需要进行相应的防水处理，底板与后浇带连接处的位置需要设置防水层。在本施工中使用先进的防水技术，将混凝土部分进行加厚处理，并且在底部设置地下防水带。后浇带两侧设纵横向钢丝网及附加钢筋，，两侧中部焊接止水钢板，混凝土采用比原结构高一级的微膨胀混凝土，屋面过渡处为防水卷材施工初期。预留线圈接头。后浇带结构混合混凝土浇筑完成后，先铺设附加线圈层，再进行上部线圈对接施工。对接过程中，应严格按照规范要求确定对接位置、方向和长度，

三、结束语

在超大超深基坑施工过程中，分区域和次周期施工逐渐得到广泛应用。按照时空效应的原则，提前确定施工工艺并制定相应的措施，是保证工程安全、合理进行的必要前提，在本工程施工前，已经完成了大量的技术准备工作，调整土方开挖进度，明确各项内容。克服技术难点，协同设计院优化支护结构，实现了混凝土支撑向钢管支撑的转变，提高了支撑施工效率，减少了人力物力的消耗，通过对本工程施工技术措施的探讨和研究，可以提高员工的工作视角和管理水平，为今后类似工程的顺利实施提供技术保障。

参考文献：

[1]于艺林，薛刚，杨雁翔，等. 城市中心紧邻地铁软土深基坑土方开挖设计与施工[J]. 施工技术，2015，44 （19） ：51-55.

[2]周惠涛. 软土地区地铁车站超深基坑变形控制技术[J]. 施工技术，2016，45 （13） ：85-87.

[3]建筑基坑工程监测技术规范：GB50497—2009 [S]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.