吴中元

我同事是北京最早尝试电动车的一批消费者，他拥有一辆购于五年前的江淮iEV4。在那个消费者和车企刚刚开始关注电动车的时代，那时的车型技术水平与设计，以江淮和北汽为代表，其实都差不多。首先，那时的电动车都是家用入门级别，其次，都移植自燃油车平台，并且续航里程都仅为200km左右。对比之下，我们很容易发现，如今我们还是花大概8万元这个预算，买一辆家用入门纯电动车，比如眼前的欧拉白猫，生活品质可是比五年前有了质的飞跃。

首先，我想任何人都会在第一眼爱上欧拉白猫这个车型，因为它那与生俱来的萌感，真是瞬间击败你内心的抵抗防线。而我们从工程设计的角度来看，这是因为它诞生于为电动车型专门量身打造的平台。而在五年前电动车刚开始走进我们的生活时，电动车型都来自于燃油车型的移植，因此看起来有头有尾，但因为总尺寸的限制，像车长4.2m级别的江淮iEV4，车内乘坐空间其实相当局促。而欧拉白猫则是颠覆性的设计，因为电驱动系统结构紧凑，而电池又是采用了平板结构布置于车辆下方，因此白猫也就采用了极短的前悬和极短的后悬，而将车辆尺寸尽量让渡给乘员区。因此在区区3.6m级别的车长尺寸上，欧拉白猫却提供了比江淮iEV4更长的轴距，更充足的车内乘坐空间。而这样的结构之下，电池就作为一个整体，被设置在车辆下方，更低的重心配合短前悬短后悬的设计，让欧拉白猫的操控稳定性非常好，同时转弯半径极小，非常适合在城市里游走。

当然近几年明显提升的还有电池的技术，关于这点我特意咨询了我同事，他的电动车NEDC续航只有160km。而我们都知道在实际使用中，你的续航里程还会再打个折扣，如果赶上长时间堵车开空调，或是冬季低温开暖风，那续航里程掉得还会更快。也就是说，如果你的上班距离较远，五年前的车型几乎只能保证你一两天的通勤，几乎每晚回家都要充电。如果真有长距离出行的需要，那更是噩梦，当年容量如此小的电池，快充居然需要2.5h。而慢充也要8h才能充满，睡眠质量不好的，你早上起来，车竟然还没满电……

而如今的欧拉白猫电池技术已经提升了太多，我們的360km续航的车型还是低配版本，白猫还有401km的长续航车型。而其实在续航里程提升的背后，充电表现其实也决定着车辆的适用性。360km续航的欧拉白猫标准型，快充时间只需要40min。你可以想象一下，即便是长途出行，每行驶两小时两百多千米的时候，也是一般来说推荐的休息周期。而现在每个高速公路的服务区都有国家电网的直流充电站，即便是驾驶一款欧拉白猫这样的入门型电动车，长途出行其实也完全可以接受。

最后还想聊聊欧拉白猫的设计细节，因为尽管这是一款入门车型，给设计师发挥的空间有限，但在它的内部你还是会发现处处设计都是相当贴心认真的。在内饰材质方面，欧拉白猫基本上就是软硬塑料的搭配，但像方向盘等位置的触感其实还是挺好的。手机无线充电的位置设置在了主副驾之间，这个位置的可视性其实已经相当好了，而欧拉白猫还设计了无线充电正常开启的蜂鸣音，在日常驾车中需要关注驾驶而无暇顾及其他的时候，还是非常实用的。虽然尺寸只有3.6m级别，欧拉白猫还是贴心地装备了360°摄像头，特别是俯视视角让狭小车位的停车受益匪浅。当然受车身尺寸的限制，欧拉白猫的后备厢空间实在太小，而且即便将后排座椅放倒，如果行李箱较大，无论通过后门还是尾窗，取放过程也不是很舒服，算是一点小遗憾。

总的来说，我们可以从欧拉白猫上看到电动车近几年来的明显进步，随着配套设施的逐步完善、电池技术的升级，电动生活的品质也是相较几年前有了明显的提高。那么，你有没有准备好进入电动生活呢？真可以试试这款萌萌的小猫～