徐路

摘 要：由于在水运工程中船闸基坑的施工过程中，施工的难度大，船闸结构复杂，所以对于施工的设计，对于技术的要求，都会对船闸的施工进度造成影响。为进一步提升水运工程施工质效，控制船闸深基坑施工难度，缩短施工周期，论文从多个角度出发，系统探讨船闸深基坑开挖、支护、监测以及沉井降水技术的要点，形成完备的施工技术体系，促进船闸深基坑施工活动的有序进行。

关键词：水运工程;船闸深基坑;施工技术

一、水运工程船闸深基坑开挖技术

现阶段，多数水运工程船闸深基坑在开挖的过程中，通常采用放坡开挖的方案，放坡开挖操作难度相对较低，施工周期较短，成本较低，因此，具有较强的实用性。同时放坡开挖技术形成的施工区域，对于后续施工作业提供极大的便利。但是对于部分施工区域面积狭小的水运工程，施工人员则需要根据施工区域的实际情况，对开挖技术进行相应的调整、优化，以湖南衡阳土谷塘船闸为例，在深基坑开挖过程中，由于施工地区降雨量较为丰富，土方开挖的体量较大，施工区域狭长，各种机械设备交叉作业，无法使用大量的机械设备。基于这种实际情况，施工人员以放坡开挖技术作为基础，在放坡开挖的过程中，对开挖形成的边坡做好防护工作，避免施工环节出现边坡失稳的情况。同时优化了铺排设备的使用方式，做好机械设备与施工人员的调配工作，从而在有效的施工空间内，保证机械设备的合理使用，提升船闸深基坑开挖的整体效率。

二、监测技术

为了让基坑在开挖的过程中安全性得到保障，所以必须由专业人员用专业的监测仪器进行监测。而在之前的施工过程中，观测点已经进行了布设，这就方便了专业人士监测的过程。专人可以定期在观测点对各个项目进行监测，而在基坑的开挖过程中，需要监测的项目有许多，比如建筑物以及土体的沉降。这些都是监测的要点部位，只有定期仔细地对各个项目的各个点进行监测，及时的发现问题并进行解决，若发现和计划要点有不同的地方可以及时的发现，并及时进行处理。

三、水运工程船闸深基坑支护技术

水运工程在船闸深基坑施工环节，往往借助于支护结构，对深基坑结构进行加固处理，通过必要的支护不仅增强了边坡的结构稳定性，还能够有效控制船闸深基坑施工过程中的变形量，从而增强船闸的结构稳定性。在这一思路的指导下，施工人员在进行深基坑支护环节，可以采取水泥搅拌桩支护、钢管桩支护两种施工技术方案，来增强水运工程船闸深基坑支护效果。具体来看，在水泥搅拌桩支护施工环节，施工人员将水泥桩作为主要支护形式，将水泥作为固化剂，借助于水泥搅拌机进行桩基施工，水泥搅拌桩支护较好地满足淤泥土、粘土等土质层的施工要求。在实际施工环节，施工人员通过操作搅拌机，使得土与水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥搅拌桩，这种支护结构强度较高，对于水体有着较大的耐受度，满足水运工程船闸施工要求。在整个施工环节，需要做好设备的选型工作，确保水泥与土的充分搅拌，使得水泥土的结构强度得到保障。钢板桩支护施工技术主要通过锁口热轨型钢对深基坑进行支护，由于材料的特性，其支护能力更强，承压能力较好，在使用过程中，不会出现变形的情况，因此，应用频率较高，成为现阶段主流的船闸深基坑支护施工手段。在实际施工过程中，施工人员应当根据施工区域的基本情况，掌握地质、水文等参数，在此基础上，制定钢板桩支护方案，细化支护的位置、支护结构的搭建方案，进一步发挥钢板桩支护的实际效果。

四、深井降水施工技术

深井降水施工是基坑开挖施工中非常重要的一项工作，对于确保施工的顺利进行、提高开挖的质量有着非常良好的基础要求。其操作重点如下：

（一）确定渗透系数。在施工前，应该深入地了解当地的地质资料，然后需要对现场的实际情况分析和了解，详细确定涌水量，明确深井间距、深度、管井直径等参数。此外，井点应该设置为环形，同时需要进行全面的封闭处理。如果没有详细的地质资料，应该进行必要的降水试验，按照试验参数确定渗透系数。

（二）成孔。成孔施工前，要确定井位的位置，保证数据的精度应该达到设计方案的要求，然后需要按照水平布置图要进行井位设置，但是现场技术人员可以结合具体状况进行必要的调整，然后在原状土的位置上需要布置护口管底口，并且应用粘性土進行封闭处理，防止在施工过程中存在有管外反水的问题，护口管上侧应该直接高出地表位置约0.3m。成孔施工采用回旋钻机成孔，严格控制泥浆粘稠度与比重等技术参数，然后根据设计方案的要求来进行内部的彻底清理处理，并且应该尽量地减少泥皮与井壁厚度参数。

（三）下井管。在施工前进行井管加工的过程中，应该在进入场地之后要全面地检测井管是否能够达到规定的设计方案要求。下入管道之前，需要进行深度尺寸的复核，在全部都符合设计方案的要求之后才能进行管道的下放施工，此时应该注意保证其与孔中心的偏差在合理的范围内，滤水管需要设置在中间的位置上。填砾施工开始前，施工人员需要准确地测量井管内外结构的深度尺寸，确定是否达到设计要求，填砾的过程中应该严格地控制材料的高度尺寸，并且保证整个施工环节达到连续性的要求，且滤料的填入施工量不能少于设计方案要求的95%，否则将会直接给工程的质量产生不利的影响。

（四）封闭井口。上述操作结束之后，应该使用粘性土来进行管口的封闭处理。为了能够更好地预防在围填施工的过程中存在有架桥的问题，在该环节施工之前，应该先将粘土进行捣碎处理，然后才能填入到该施工位置上。围填粘土的环节应该严格地控制下入数量与速度参数，然后就能够实施井管外部的封闭施工，这样可以达到工程的质量要求。

（五）试抽。成井施工结束后，要将潜水泵直接安装到规定的位置上，然后进行电缆、排水管道的设置施工，其应该有明确的标记，同时应该保证抽排水管理与集水坑达到顺畅度的要求，不能出现任何的渗漏问题，此时的抽排地下水可以直接排放到周边的沟渠中。试抽开始之前，施工人员应该及时地检测整个系统的电力线路，保证其线路满足正常工作的要求之后，才能开启设备进行抽水施工。在该过程中，应该由技术人员进行降排水电量的计算确定，合理地选择发电机组，保证系统可以正常的工作，同时需要将发电机组与降水电路进行稳定的连接，按照实际排水用电量的要求，选择合适的应急发电机，并且应该将其与降水电路进行有效的连接，如果发生意外停电或者其他外力作用，可以立即开始应急发电机组进行供电，以满足系统正常工作的需要。在抽水施工环节，组织专人监测井泵运行状况，如果发现系统运行出现异常问题，要立即组织人员处理解决。

（六）降水维护。降水的过程中，应该时刻检查抽水设备的运行状况，确保设备都能够正常的工作。在日常的管理中，应该加强设备的保养与维护管理，降水期间不能随意进行停抽处理，还要设置备用设备，以免在出现问题之后导致整个系统不能正常运行。加强降水井的防护处理，挖土与填土施工环节都不能造成设备碰撞井管，机械施工也容易产生较大的作用力而造成井管存在严重变形问题。要设置安全管理人员，明确安全管理责任。

五、结语

船闸深基坑作为水运工程施工体系的重要组成，在整个水运工程日常运行、维护等方面有着深远影响，为保证船闸深基坑施工质效，文章通过系统化梳理船闸深基坑开挖技术、监测技术、支护技术以及沉井降水技术的要点，理顺施工思路，构建起完备的船闸深基坑施工技术体系。

参考文献：

[1]李良超.浅谈船闸深基坑施工[J].中国水运，2018，（10）.

[2]汪洋.船闸工程中深井降水的施工技术[J].建筑工程技术与设计，2017，（11）：1455-1455，1453.