王志阳?刘朝宴

摘 要：在公路桥梁施工中，填石路基施工技术的应用，能够有效提升路基的质量，增强其稳定性和坚固性。本文详细分析了这项技术的关键内容，希望能够满足车辆的通行需求，促进公路事业的进步。

关键词：路桥工程;填石路基;应用

在当今这个注重安全和质量的时代，人们看待路桥工程的观点不只局限于其规模和外观，更关注其内在，也就是工程的质量，尤其是一个路桥工程的路面建设，体现了一个工程施工技术水平的高低。填石路基技术是施工人员经过实践总结出的一种提升路面质量的有效措施，下面我们就对其在施工中的具体应用进行分析。

1 路桥施工中填石路基技术的应用概况

1）施工质量方面的要求。目前填石路基施工技术应用的过程中须做好以下几方面的工作。第一、填石路基施工中所使用的石料强度必须>15MPa。同时材料的粒径不能大于层厚的2/3。根据具体的施工质量要求一般高速公路与一级公路的松铺厚度必须<0.5m，而其他等级的公路则大于1m。第二、如在施工过程中没有明确的设计标准，在填石路高度必须≤6m时，其码砌的厚度必须>1m，如高度>6m，则其实际码砌的厚度必须>2m。第三、在进行逐层填筑施工时，石料的运输路线必须由专人负责，采取水平分层的方式按照先低后高、先两侧后中间的方式，利用大型推土机进行填平。第四、如果在施工过程中因为石块级配较低、粒径较大、填层较厚而导致空隙过大，则应该逐层地向空隙内扫入石渣、石屑等物质，同时利用压力水浆冲刷存在空隙的位置，直至所有的空隙填满为止。第五、如果采取人工铺填，则石料的粒径必须>30cm，同时采取先填筑大块石料后利用小块石料找平的方式，确保石料填筑的密实性符合填筑施工质量的要求。如果人工铺填石块的粒径<25cm，则可采取直接分层摊铺、碾压的方式。

2）填石路基施工的特质。填石路基的特点主要有以下几方面：同一类型的材料如果级配不同，其密度也会存在一定的差异，因此，必须根据施工现场的实验数据确定材料的标准;由于施工过程中使用的石料数量较大，因此，填石路基的变化相对较小，只需要很短的时间就可以完成变形;如果石料铺设不均匀，不仅会出现离析的现象，影响路基的压实密度，而且在路基压实的过程中会导致石料的破碎，对路基的稳定性产生影响;如果石料无法保持持久的稳定性，则会随着使用时间的增加而出现石料颗粒风化、稳定性降低的现象。

2 填石路基施工技术在路桥工程施工中的应用

1）选择填石路基材料。我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大。此外，路堤填筑工程自身还存在着较大的密度以及高负荷，极大地增加了外力因素导致地基的承载能力不足的问题。为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取上有一定的侧重性，侧重选择粒径较大的材料。选择粒径较大材料的一个重要原因就在于大碎石可以有效减少彼此之间粘聚力的存在，对于提高强度以及抗剪力有重要的意义和作用。在公路的路堤填筑中，当地基的荷载能力不足时，大碎石可以有效地使填料之间存在较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模沉降情况。

2）填石路基基底处理。填石路段的施工质量直接影响着路基的最终质量，在运用填石路基技术的时候，需要详细调查周围地质条件，尤其重视土层岩体的情况，详细确定施工环境的特点，因地制宜选择最佳材料。岩土比较容易找到，可以与其他材料混合使用，反复筛选之后，清除干净不必要的杂质，保证材料的合格，提高基底的平稳性，便于后期的压实工作，增强地基的承载力。需要注意的是，基底应存留一定的厚度，岩石应尽量平整，按照设计的要求进行处置，使其符合规定标准，保证受力的均匀与稳定。

3）填石路基边坡码砌处理技术。边坡码砌对于石方路基稳定性效果很大。施工方法上可以分为先码后填和先填后码，码砌形式可分为单坡码砌和台阶码砌。台阶码砌的厚度受填方高度的影响。当填方的高度低于5m时，边坡码砌的厚度应当高于1m;当填方的高度位于5～12m范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m;当填方的高度高于12m时，边坡码砌的厚度应当高于2m。基底面要以1∶5的比例向内倾斜，每隔15～20m就得在砌石路基上设置一道伸缩缝。填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa并且要不易分化，石料形状尽量符合规则。同时，粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体。

4）填石路基摊铺处理技术。公路以及铺设高级路面的公路应当分层填砌和压实路基。二级以及低于二级的低级路面铺设的公路，在陡峻的山坡段进行施工时，可以采用倾填的方式把石料填筑在路堤的下部，倾填的路堤当低于路床底面1.0m时，仍然需要采用分层填筑方式压实。石料摊铺方式上，应采取渐进式的摊铺方法进行施工，运料车沿着指定的运行线路，依照先低后高、先两边后中间的水平分层方法逐步向前卸料。先摊铺一个约40m2大小的摊铺面，采用功率大的推土机进行初平，填料在向前推移时，距离应当在3m以上，后来输送的石料可以直接堆放于摊铺时的初平表面上，然后用功率大的推土机继续向前摊铺，石料的堆料以及摊铺要同步进行。摊铺过程中，可以实行人工找平局部，补充局部细料。铺填石块时，将大块石料的大面朝下，并摆平放稳，找平小石块，用石屑塞缝。如果石块的级配比较差以及粒径比较大时，同时出现填层较厚以及石塊间空隙很大时，应当用石渣石屑以及中粗砂扫入每层空隙里，然后用压力水把砂石冲到路基下部去，按这种方式反复数次，以保证孔隙填满，从而弥补因石料的级配不好带来的路基不稳定现象。

5）填石路基压实技术。在填石施工中，如果遇到石料颗粒较大的情况，可以使用压路机进行碾压操作。在碾压施工的过程中有一个要求，施工的方向必须为前后，在前进的时候可以进行正常地碾压作业，在进行后退的时候可调整为静压，能更加有效地保证路基压实度。在碾压施工的过程中不能进行反复碾压，这样的话会对路基的调料结构造成破坏，不能到底压实的目的。碾压的顺序也很重要，一般的施工中，是先对路基两侧进行碾压，最后是中心位置的碾压。填石路基施工中往往造成填料间空隙的大量存在，在压实施工前必须合理设计压实的相关参数，如碾压速度和碾压次数等。

路基压实是在填石路基施工中必要的施工措施，在施工措施实施的过程中，需要根据材料中石渣的颗粒大小来决定所应用器械的选择。通常情况下，如路基材料中所含的石渣料颗粒过大，就需要应用功率较大的压路机进行作业，只有这样才能够保证压实程度符合路基施工质量标准。在实施碾压的过程中，需控制压路机前后移动，避免左摇右摆，以保证路基压实作业的质量。另外，需要强调的是在压路机选择时，通常选择具有振动功能的压路机，在实施压实作业时，启动振动状态，前后运动反复碾压。一般情况下，是由路基的外侧向内侧进行逐步压实的。

3 结语

在我国路桥工程施工中，填石路基的应用范围较大，实际施工中必须结合工程状况进行。合理把握气候、水文、土壤等因素，明确具体的施工需求，严格控制施工工序，切实做好各个部分的施工。通过一连串的操作，进一步挖掘技术潜能，保障路基的平整，提高公路的最终质量。

参考文献

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