陈倩?王红梅

摘 要：挡土墙在现代公路工程项目施工建设过程中的主要作用，提升公路的坚固性和稳定性。本文先阐释了挡土墙的作用和类型，然后分析了具体应用流程，最后提出了相应的质量控制措施，以供借鉴。

关键词：公路工程;挡土墙;施工技术;加固措施

国民经济水平的不断抬升，国家道路等基础工程设施的建设数量越来越多，规模也越来越大。因此道路的使用寿命如果想要达到相应水平，就必须保证路基的建设质量水平更高。挡土墙技术的合理利用可以让路堤得到稳定，有效防止土体或填土出现变形的问题，同时可以防止在灾害天气下出现滑坡、塌方等问题。

1 挡土墙的作用与类型

挡土墙的类型多种多样，其能够依据不同的地形而创造出不同类型的挡土墙。依据相关的位置分布情况可以将挡土墙划分为路堤挡墙、路垫挡墙、山坡挡墙以及路肩挡墙这几种类型;而依据挡土墙构成的结构构造不同可以将其分为半重力式、衡中式、重力式、扶壁式等多种不同的构造形式;同时依据挡土墙墙体的材料来进行划分又可以划分为石砌挡墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、混凝土挡墙等等。挡土墙在日常的公路施工建筑中应用十分广泛，其主要是在山坡坡度较大或者是存在风化岩石的路垫边坡路段，同时还在土质比较疏松且边坡及其不稳定的路段等等。进而能够对这些路段的路基进行稳固，减少对周边农田的占用面积，进而达到保护周边生态环境的目的与作用。因此，在进行挡土墙类型的选择与应用时，需要进行全方位的综合性考虑。需要在设计时对相关土体的稳定性以及维持稳定平衡的条件进行准确衡量，对相关的荷载量及挡土墙建设方向进行合理规划。同时还需要对当地的地形状况、地质情况及水流的冲刷情况进行计算与分析，进而依据分析的结果来制定出符合当地情况的公路挡土墙类型，并对其进行一定程度的加工。

2 公路挡土墙加固施工技术应用实践

1）合理确定施工方案。我国地理情况具有一定的特殊性，各个地区的地形、地势等存在较大的差异，必须根据实际情况采取合适的方法技术，对挡土墙施工技术的各个环节和步骤进行控制。在应用的过程中，应结合人力、物力和财力，针对不同的地质地形，制定出具有针对性的路基施工方案，增强施工的合理性，使路基的质量得到最大程度的保障。

2）施工放样。挡土墙的中轴线需要应用全站仪来进行数据的测量，然后合理的控制底座宽度、基础深度等数据，这就需要根据施工的要求来确定数据参数，使用白灰实施划线施工。准确的记录放线位置和数据参数，对该位置的标高进行标注，同时要保证高程、水平等高度参数都要符合工程的设计要求。

3）开挖基槽。施工范围内需要保证场地的清洁性达标，实施平整处理之后就要开始进行基槽开挖施工，还要做好排水坡的施工控制，地下结构部分要按照要求来进行水流排出，达到施工要求之后再进行开挖施工。工程中选择使用挖掘机进行施工，挖掘深度未能达到工程的要求还要应用人工处理的方式来实施挖掘和清理处理，该部分施工完成之后需要专业人员进行检测，主要是进行承载性能、轴线以及标高尺寸，保证其承载性能在200kPa以上。

4）基坑开挖及基底处理坑。基坑采用人工配合挖掘机开挖，宜分段跳槽进行，专人指挥，沿白灰线开挖基槽，机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。坑内积水应随时排干。采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。挡土墙基底换填5%水泥稳定砂砾，换填深度为1m，换填后须保证其基底承载力不小于250Kpa。基底换填施工时应分层换填，层层报检，强度满足设计要求后方可进行基础施工。

5）挡土墙砌筑。混凝土采取集中拌合，罐车运输，砼自由下落高度超过2米时，设置溜槽或串筒，防止浇筑过程砼离析;混凝土分层水平浇筑，以每层30cm为宜，严禁罐车直接倾倒，以防冲击胀模;采用插入式振捣器振捣混凝土，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。不得用振动棒驱赶混凝土。底层砼振实后，及时人工投加片石，片石距模板不小于15cm，片石间距不得小于10cm，不得聚集成堆;片石投加时，禁止对模内钢筋拉杆冲撞。分段底层墙身砼浇筑时须在砼表面预埋钢筋，以便上层墙身模板支模时拉杆钢筋焊接。挡土墙分段分层浇筑时，须按设计要求上下左右间距2m交错设置￠100mmPE管泄水孔，最下排高出地面30cm，泄水孔进水口包裹透水土工布以防止泄水时填料中细颗粒流失引起墙后填料结构失稳造成墙后塌陷。泄水孔下料切割前，须计算并现场量测单根泄水孔长度，端头须按设计面坡、背坡坡率切成斜角，以保证端头截面与模板密贴。在浇筑砼层面安装前，须用透水土工布将进水口端部包裹，在外套塑料薄膜裹覆后，用细绳沿管周扎紧;出水口端内塞纤维袋或其他易塞易抽物品填塞，以防止砼浇筑时水泥浆进入。

6）实施混凝土挡土墙施工。在使用挡土墙施工技术的过程中，能够使路基得到有效保护，通过简便的施工步骤达到良好的凝固效果，在增强整体凝结度的基础上，防止出现变形走样等现象。混凝土的凝固效果直接决定着这项技术的应用效果，因此，应高度重视混凝土的凝结速度和凝结过程，采用最成熟的方法和工艺。在浇筑混凝土之前，施工单位应对支架、模板、钢筋等材料的质量进行全面检查，将各项材料的大小、数量、规格、数量等进行详细记录，做好前期的准备工作。将模板中的各项杂物等进行清理，如果板与板之间出现缝隙，可以借助双面胶或者海绵条等进行填充和连接，增强其完整性。在浇筑混凝土的时候，通常使用分层浇筑的方法，振捣过程应使用专业的振捣器，对振捣的速度和力度等进行控制，避免出现过振或者漏振等问题，增强施工的严密性。

3 挡土墙施工质量控制

1）挡土墙基础加固措施。在加固的时候，可以增加20cm的长度，使墙角结构的尺寸更加合理，使基底的压力得到一定程度的改善，在降低不良影响得基础上，增强结构的稳定性和坚固性。另外，可以进行回填施工，一般选择砾石、碎石等材料，保证路基整体的坚固程度。

2）排水措施。浆砌石挡土墙需要在其结构位置上设置一排泄水孔。如果墙体高度尺寸较高，可以在上部位置上设置泄水孔。其规格尺寸为10×10cm的方孔或圆孔，孔眼间距2～3m，上下位置应该交错布置，同时要在孔边缘位置上装入反滤材料，同时使用水泥将孔眼堵住，不能有野鼠进入孔内而导致坍塌。

3）沉降缝与伸缩缝的设置。为了全面提升地基的性能、防止其出现开裂的情况，根据工程的实际要求设置沉降缝，同时为了避免因为硬化和温缩反应而应该设置伸缩缝。这两部分结构可以设置在同一个位置上，但是二者应该至少间隔10～15m，封内应该填充材料，通常是涂有沥青材料的模板或者是沥青竹绒等等，填充的深度要大于15cm。

4）车辆安全行驶保障措施。对设计方案的各项要求进行详细了解，在浇筑施工的时候，可以在路基下部位置50cm處进行，常用的材料是C20混凝土，选择适当的位置，将钢筋材料布置在相应的位置上，为增强必要部位的防撞性，可以设置不同数量的防撞栏，使施工的整体性能得到全面性提升。

4 结语

在公路路基施工中，挡土墙施工技术的应用，能够有效保障路基的质量。在实际操作的过程中，需要结合实际情况，必须详细考察土体分析现场水文、温度、地质等各种因素，确定相应数值，规划出合理的施工方案。在一系列措施下，做好设计、施工与维护的相互结合与统一，切实增强路基的施工质量。

参考文献

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