宋若函

最近，一项有关自行车使用的研究显示，自5月11日（法国终止封城之日）以来，法国自行车市场出现了显著的增长。根据法国体育和自行车联盟（French Union Sport & Cycle）的数据统计，从5月12日至6月12日，自行车销量增长了117%。尽管法国的自行车库存量还很少，但法国政府仍在增加对骑行的财政支持。

?目前，很难在法国的商店中买到自行车，有库存的品牌商仍在努力进行自行车交付。从好的方面来说，法国政府已经决定通过增加补贴来推动自行车行业的发展，最初以2 000万欧元的预算来帮助城市建设自行车道，并对维修自行车的消费者奖励50欧元。如今，法国政府已拨款6 000万欧元。

自行车行程监测

?所有这些措施表明，法国正在做出改变。法国自行车协会（Vélo & Territoires）发起的一項研究描述了更为准确的画面。该组织自封城结束以来就一直通过安装在法国多个城市的182个传感器对骑行的发展进行着监测。

?5月11日至6月14日期间，自行车出行次数比封城前增加了85%;与2019年同期相比，自行车出行次数增加了27%。例如，封城之前，传感器所记录的自行车出行次数为349次（2019年为305次），封城期间为113次，5月24日至5月31日期间为771次。

通勤和休闲

?自法国解封以来，城市中平均每天/每个传感器所记录的自行车数量为1 513辆，封城之前为936辆。在郊区，这一数字达到了267辆;而在农村地区，这一数字则达到了141辆。例如，在巴黎，受调查的60个传感器记录了2 548次自行车出行，而封城之前为1 816次。这项研究表明，不仅是巴黎、里昂或里尔这样的大城市的骑行次数有所增加，即使是人口不足1万的小城镇也从这种骑行热情中受益匪浅。分布在这些城市中的124个传感器在封城后记录了199次自行车出行，而封城之前是53次。

?自解封以来，骑行在法国已成为一种不折不扣的大趋势。法国人不仅仅将自行车用于通勤，而且他们还重新发现了骑行休闲的乐趣，尤其是在城市。因此，周末的自行车出行次数相比2019年在全国范围内增加了49%，而在城市地区则增加了60%。

（来源：bike-eu）