畅若妮高级工程师 刘松涛研究员

(中国建筑科学研究院有限公司 建筑防火研究所，北京 100013)

0 引言

随着我国社会经济的快速发展，高铁也迎来了自己的快速发展期，城市间的交通网越来越发达，正逐步向以交通枢纽为关键节点发展卫星城市群模式的方向迈进。高铁在其中发挥着不可或缺的作用，随着高铁站房型式越来越多样化，针对一些具有自身特殊性的站房，如何制定针对性的特殊消防设计方案既能满足工程建设自身的需求，又能满足建筑本身的消防安全，具有重大的战略意义。

1 工程概况

既有西安站为客货共线铁路客站，站场规模为5台9线。总建筑面积约32 982m2。本次改扩建工程包括新建北站房及高架候车室、新建东配楼、地下通道及快速进站厅、站台雨棚及南站房改造部分。改扩建后西安站由线侧式站房调整为高架跨线式站房，新增站房总建筑面积增大至134 062m2，站场规模扩大为9台18线。站房地上主体为2层，站台层和高架层局部均设有夹层，地下为出站层和快速进站厅夹层。总平面布局，如图1。

图1 总平面布局图Fig.1 General layout plan

地下空间位于-12.000m标高，层高为8.20m，设置有出站地道、市政通道、快速进站厅及夹层、地铁换乘通道、设备及辅助用房等。地下空间平面和剖面，如图2、3。

图2 出站层平面图Fig.2 Underground space layout plan

图3 地下层剖面图Fig.3 Cutaway view

改扩建后的西安站站房，轨道交通4号线和7号线在站房下方设站，其中地铁7号线与铁路线路平行，4号线与铁路线路斜交叉，地铁换乘厅位于站房出站层，与国铁站房形成平层换乘。……