李韵

如果说2017年的Uber日evate峰会的主题是电动垂直起降飞行器，2018年的Uber EIevate峰会的主题是数以千计的空中出租车在城市上空飞行的愿景，那么2019年的Uber日evate峰会的主题则是研发这些飞行器去实现这一愿景的可行性。

2019年的Uber Elevate峰会于6月在华盛顿举行，重点介绍了业界自2016年优步首次发布Uber Elevate白皮书至今取得的进展，同时也强调了要实现城市空中交通愿景需要应对的各项重大挑战。

在本次峰会上，业界合作伙伴展示了各自的原型机，介绍了研发进展;监管部门代表带来了监管认证方面令人振奋的消息，再次回应了外界对优步的宏伟目标是否可行的质疑;优步也详细介绍了自身的各项工作，包括电池测试和致力于降低噪声的模拟网络。

相关工作正取得的进展是毋庸置疑的，多个电动垂直起降飞行器（eVTOL）原型机已进行了试飞，此次峰会闭幕后仅一个月，欧洲航空安全局（EASA）就发布了首个适用于电动垂直起降飞行器的正式认证规则，即垂直起降飞行器特别条款（SC-VTOL）。

优步也部署了Uber EIevate计划的首批两个项目：纽约的Uber Copter网约直升机服务和加州圣迭戈的无人机快递服务。在出发和到达两端与优步现有的地面交通服务无缝衔接后，曼哈顿核心区和约翰肯尼迪国际机场之间的UberCopter航线将帮助证明Uber Elevate计划背后的多模复合交通理念。

但当前优步仍然面临不少困难和阻碍。大多数电动垂直起降飞行器厂商建造原型机还需要募集资金。垂直起降场和空管基础设施必须部署到位，飞行器必须通过监管部门的适航性认证，运营规则也必须建立起来。……