邵俊芳 陈玥

摘 要：近年来，为满足国民经济发展要求，我国公路建设规模逐步扩大。在公路建设事业高速发展的过程中，如何做好高填方路基施工成为了人们关注的焦点。因高填方路基施工具有沉降时间久、沉降量大、地基承载力及填料要求高等特点。若路基沉降量较大，极易出现路基失稳问题。为保证施工质量，必须根据工程实际情况，合理选择施工方案。本文依托某工程案例，对公路高填方路基施工准备、施工工艺及质量控制措施进行了分析与探究。

关键词：高填方路基;工程概况;施工准备

1 工程概况

某高填方路堤工程为东西走向，地形变化大，25～70m为路基中心填方高度范围，边坡最大高度为74m。且有一定厚度软土覆盖于地基表层，厚度为2～9m，软土构成成分包含粉土、软塑粘性土等，其中粉質粘土最大厚度为4m，粉土厚度最大为5m。通过标准贯入试验取样分析可得，此层土特点为土质不均、含水量少、透水性良好，且厚度变化小等。J2S砂岩夹泥岩是下伏基岩。80kpa为淤泥质粉土基本承载力，2.97MPa为压缩模量，由此可见，本工程具有较差工程力学性质。基于经济性原则，本路段填料就近选择山坡开挖材料，如红砂岩碎石，且含有一定量页岩、泥岩等材料，当碎石含量超过60%，需在80cm左右控制填筑粒径。

2 高填方路基施工工艺

（1）测量放线。根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

（2）路基排水。测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。

（3）填方路基施工。路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。

按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。

（4）摊铺及整平。第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。

（5）路基压实。使用平地机精平完成后，使用大吨位的振动式压路机对路基进行进一步的碾压，碾压过程中直线段应从两边向中间延伸，小半径曲线段应由内侧向外侧延伸，纵向碾压轮迹重叠0.45m左右，横向接头重叠0.45m左右。尽量将压路机的速度控制在4km/h内，初压主要采用静压，初压结束后改为振动压实，严格按照试验结果规定的次数进行压实。

3 高填方路基质量控制措施

（1）原材料质量控制。在高填方路基的施工过程中，填料的质量对于路基的承载能力和稳定性有着重要的影响。施工单位应在充分了解施工现场的地质条件以及公路工程通行要求的基础上，确定所需材填料的各项参数，不得选取含有有害杂质或者劣质的土壤。在路基填筑作业开始之前，需要采用土工试验的方式对各项材料的质量进行检测，避免将性能较差的材料运用在地基施工之中。另外，在路基渗水路段施工时，需要选择水稳性能较好的材料，防止出现积水的现象。

（2）填料摊铺及压实质量控制。首先应根据施工方案设计的要求，确定每个摊铺层的松铺厚度，在摊铺作业完成之后还应对其厚度进行检测，如果存在厚度不均匀或者超厚现象，则需要及时采取相应的处理措施。其次是关于摊铺的宽度，为了保证路基的压实程度能够达到相关的标准，摊铺面的宽度可以适当的大于设计方案的要求，将其范围控制在50cm，这样在路基的两侧也能够得到充分的压实。必须严格按照试验得出的最佳碾压次数进行施工，定期组织技术人员检测压实质量，尤其是在路基施工的薄弱地带，及时发现在碾压工作中存在的问题，并采取相应的处理措施，保证路基的承载能力和稳定性。

（3）沉降稳定观测。首先需要在沉降区域以外的稳定地带预埋观测基点，一般情况下设置3个观测基点即可，其位置分布于路堤的坡脚处及坡脚以外的地带，采用全站仪和水准仪对观测点的标高进行确定，每个观测点的位置间隔为200m，能够有效的保证检测的全面性。在施工的过程中由专门的技术人员定期进行沉降程度的检测，并将检测的数据记录下来，若在此过程中出现沉降不稳定的情况，应及时停止施工作业，对问题出现的原因进行分析研究，采取相应的解决措施，确保路基处于稳定状态之后方可继续施工。

4 结束语

综上所述，伴随国民经济的快速发展，我国交通流量逐年上涨，现有公路已无法满足交通量增长需求，如何增强道路通行能力成为人们必须思考的问题。因近距离新建公路，投资成本高、占地多，且极易产生路网分布不均等问题，一般都会选取老路加宽法实现公路改扩建。路基工程作为公路结构主要构成部分，相比一般路基，高填方路基具有较高填筑高度、较大填筑断面面积，且路堤自身积累沉降较大，为降低路基沉降，避免路面开裂，必须做好高填方路基施工，提高施工技术水平，规范施工工艺。

参考文献：

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