宁周全 张壹云

摘 要：路基施工质量的优劣直接影响工程的稳定性，填石路基在耐久性和承压能力等方面具有显著优势，在公路施工当中得到了广泛应用与推广。本文在全面了解填石路基施工特点的基础上，结合具体案例，对填石路基施工技术要点和质量控制措施进行了分析与探究。

关键词：填石路基;工程概况;特点

1 填石路基施工特点

在公路建设中，一旦遇到山区地带，需要进行隧道挖掘和开山作业，这时会有大量的废石渣产生。在路基填筑时充分利用这些废石渣进行并使其满足公路工程要求，此项就是填石路基施工技术。填石路基作为一种特殊的道路结构，被广泛应用于山区或者盘旋陡峭的地带。部分山区的地形相对复杂，填石路基施工能够使公路有着较高的高度和充足的填放量，特别对于施工要求较高的公路而言，不仅能够提升地基的承载能力，而且能够提升路基的安全性，满足道路施工要求。在施工中路基所填的石料是具有一定粘性的，这也有效保障了地基的稳定性和牢固性。这种情况下即便外部压力对地基造成一定影响，也不会因承载力不足而出现沉降问题。但如果出现较大的沉降压力，超过了填石粒之间的摩擦力就容易造成路基变形。

2 公路工程填石路基施工技术要点

2.1 路基填筑及压实控制

（1）装料及运输。爆破开挖后，经筛选、调配等工序后，采用20吨自卸汽车进行材料运输。待进入施工现场即可按照规定卸料。

（2）分层摊铺。通过推土机+人工的方式进行施工，尽可能减少石块间的高差。沿着对应的纵向方位，在保证中间高、两边低的原则下，横向方面设为2%横坡，在具体摊铺施工中，根据摊铺厚度要求，应分层完成，在此期间，若部分存在粒径较大缝隙，可利用石屑等填充。随后选取精密水准仪对摊铺后的路面进行松铺厚度参数的测定，从而保证测量的准确性。

（3）分层碾压。填石路堤粒料间无粘聚力，为达到抵抗路基变形的目的，必须保证填料之间能够紧密嵌合，只有这样才能产生巨大的摩阻力。为此，碾压施工时，所选用的机械设备必须具备吨位大的特点，根据施工现场实际情况，可选取20吨的振动压路机进行分层碾压。要求每小时碾压速度不超过4km，先完成1遍静压后，再进行8遍振压，最后收面时再次进行1遍静压即可。碾压时应按照从两侧逐步向中间部位的顺序施工，一般规定需错轮碾压，宽度为1/3轮宽。如局部存在空洞、孔隙等问题，需及时补料，随后再次压实。

碾压施工中，孔隙率可选取水袋法进行检测，完成1遍碾压需进行一次检测。在压实沉降差检查时，需先顺着路堤纵向在完成碾压后的路堤上每隔10m布一个点，根据现场实际情况确定横向间距。在点位布设之后，选取红漆做好标记。高程则通过水准仪确定，为避免误差过大，需在测点放置一个钢球，直径为10cm左右。随后选取振动压路机进行碾压施工，碾压到轮迹消失或不明显时即可停止。最后选取水准仪对碾压后的各点高程进行测量，由此得出碾压前后高差，即测点压实沉降差，如沉降差在5mm以内，则表明压实度符合设计要求。

2.2 支挡结构施工

（1）SNS柔性主动防护网。根据施工方案，选择SNS柔性主动防护网施工。根据设计坡率放坡后，按照由上至下的顺序进行清理，并对局部影响施工操作的地形进行修正。随后，放线进行具体锚杆孔位地测量与确定，并开凿锚杆孔口凹坑及开钻锚杆孔，相比设计锚杆长度，成孔深度要多出10cm左右。待确定孔深、孔径等均能满足施工要求后，即可清孔，并进行临时封堵。在操作施工中，若遇到漏浆问题，需及时进行处理，如使用配套的封堵措施，或间隔开展注浆操作等。

（2）C30片石混凝土路肩墙。测量放线后，将各个角点的精准放出，从而确定基坑开挖度，并进行施工水准点的设置。开挖时，可采用分段开挖法，50cm为基础埋设深度，并确保符合地基设计承载力要求。

砌筑墙身混凝土时，需清洗干净片石，并需要大量饱水，在浇筑时，保证混凝土内部大半数均埋入其中，且按300mm厚分层浇筑混凝土，严禁片石和其中的构造钢筋或其他相关预埋件接触。待完成浇筑后，同样要按照分层振捣方案进行施工，在振捣的过程中，需同时掺加片石，相比混凝土结構体积，埋放的石块数量不得在其20%以上。要提前在片石混凝土墙顶预埋30cm以上高度的连接石，从而确保路肩墙上部60cm素水泥混凝土压顶紧密连接片石混凝土。

3 公路工程填石路基施工质量控制措施

（1）施工前，施工相关人员应对设计文件、图纸有所了解，并掌握各类施工规范，做好技术交底工作，进一步明确施工工艺。同时按照施工现场具体情况，进行回填料取料点的准确定位，并检测回填料，对回填料的各项技术指标进行分析，保证其质量合格后才能用于施工。

（2）填实路基施工过程中，应结合工程实际情况建立质量管理体系，将质量检测工作贯穿于施工全过程，尤其加强重点部位及薄弱环节质量控制措施，一旦在检测工作中发现质量问题，应当分析问题具体原因，并及时采取相应处理措施，减少在施工中存在的质量隐患。因此，必须充分掌握填实路基技术标准，并以此为依据进行各个环节质量检测工作。在施工前针对工程实际情况组织技术培训，使工作人员充分掌握操作规范，从根本上提升路基施工质量。

（3）压实是填石路基施工的关键环节，必须严格遵循相关技术标准加强质量控制，确保压实质量满足施工要求，提升路基稳定性及承载能力，延长公路工程使用寿命。在此过程中应合理控制压路机运行速度及碾压次数。可采用水袋法检测试剂孔隙率，若路基压实程度达不到相关标准，必须及时采取相应处理措施，以提升公路工程施工质量。

4 结束语

综上所述，伴随社会经济的高速发展，我国公路工程建设规模越来越大，各类岩性填料资源被广泛用于公路建设施工，如路堑挖方、隧道弃渣等，此类材料多为粗粒径碎石材料，材质优良，如无法合理利用此类材料，不仅会增加占用面积，还会对沿线环境造成严重影响。或由其他地方借土填筑路堤，则会大大增加工程造价。基于经济性原理，应采取行之有效的措施，合理利用此类材料填筑路堤。为此，应对填石路基施工工艺、检测方式进行系统性地深入研究，这对提高工程质量意义重大。

参考文献：

[1]王月群，贾新兵.公路施工中填石路基的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015（02）：1225.

[2]张维凯.公路施工填石路基的施工技术[J].民营科技，2016（07）：165.

[3]张振广.公路施工填石路基的施工技术探析[J].建筑工程技术与设计，2017（08）：328.